基于超低压喷油的电控通用小型汽油机研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 通用小型汽油机排放法规 | 第12-14页 |
| 1.2.1 美国EPA排放法规 | 第13-14页 |
| 1.2.2 欧盟和中国排放标准 | 第14页 |
| 1.3 内燃机数值模拟研究发展过程概述 | 第14-16页 |
| 1.4 通用小型汽油机电控燃油系统国内外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第16页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.5 课题研究意义及内容 | 第17-19页 |
| 1.5.1 课题研究意义 | 第17页 |
| 1.5.2 课题研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 超低压燃油喷射系统及样机介绍 | 第19-31页 |
| 2.1 超低压燃油喷射系统可行性分析 | 第19-21页 |
| 2.1.1 车用发动机电控燃油系统 | 第19页 |
| 2.1.2 化油器 | 第19-20页 |
| 2.1.3 超低压燃油喷射系统 | 第20-21页 |
| 2.2 喷油方式的选择 | 第21页 |
| 2.3 燃油喷射控制策略 | 第21-22页 |
| 2.4 超低压喷射系统方案设计 | 第22-28页 |
| 2.4.1 机械系统设计 | 第22-23页 |
| 2.4.2 ECU | 第23-25页 |
| 2.4.3 传感器信号 | 第25-28页 |
| 2.5 样机基本参数及性能 | 第28-30页 |
| 2.5.1 168F汽油机基本参数 | 第28页 |
| 2.5.2 168F汽油机基本性能 | 第28-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 168F汽油机模型建立与结果分析 | 第31-42页 |
| 3.1 汽油机模拟计算软件 | 第31-32页 |
| 3.2 168F汽油机模型建立 | 第32-33页 |
| 3.3 理想油气混合比模拟计算研究 | 第33-37页 |
| 3.3.1 混合气浓度对标定工况的性能影响 | 第33-35页 |
| 3.3.2 混合气浓度对中小负荷工况的性能影响 | 第35-36页 |
| 3.3.3 混合气浓度对怠速工况的性能影响 | 第36页 |
| 3.3.4 理想油气混合气浓度控制 | 第36-37页 |
| 3.4 最佳点火提前角模拟计算研究 | 第37-41页 |
| 3.4.1 点火提前角对动力性能影响 | 第37-38页 |
| 3.4.2 点火提前角对经济性能影响 | 第38-39页 |
| 3.4.3 点火提前角对排放性能影响 | 第39-40页 |
| 3.4.4 怠速工况的点火提前角 | 第40页 |
| 3.4.5 理想点火提前角特性 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 超低压喷油汽油机初始喷油MAP计算 | 第42-48页 |
| 4.1 汽油机喷油脉宽模型建立 | 第42-47页 |
| 4.1.1 进气子模型 | 第42-45页 |
| 4.1.2 燃油系统子模型 | 第45-46页 |
| 4.1.3 喷油脉宽子模型 | 第46-47页 |
| 4.2 初始喷油MAP | 第47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 用超低压喷油的电控汽油机试验研究 | 第48-59页 |
| 5.1 实验设备 | 第48-49页 |
| 5.2 标定软件 | 第49-50页 |
| 5.3 示功图处理 | 第50-51页 |
| 5.3.1 上止点确定 | 第50-51页 |
| 5.3.2 曲轴转角确定 | 第51页 |
| 5.4 发动机试验台架 | 第51-52页 |
| 5.5 不同喷射压力下汽油机性能对比 | 第52-58页 |
| 5.5.1 过量空气系数 | 第52-53页 |
| 5.5.2 燃烧特性 | 第53-54页 |
| 5.5.3 排放特性 | 第54-55页 |
| 5.5.4 怠速控制 | 第55-56页 |
| 5.5.5 整机性能对比 | 第56-58页 |
| 5.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 全文工作总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 全文总结 | 第59-60页 |
| 6.2 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读硕士期间发表论文专利 | 第65页 |
