C航运公司船舶节能减排的对策研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·论文选题背景 | 第10-11页 |
| ·文献综述 | 第11-12页 |
| ·节能减排的意义 | 第11页 |
| ·节能减排的研究目的 | 第11页 |
| ·节能减排的研究方向 | 第11-12页 |
| ·航运业面临的能源形势 | 第12-13页 |
| ·宏观背景 | 第12页 |
| ·航运业关于碳排放控制的探讨 | 第12-13页 |
| ·未来能源费用走势 | 第13-15页 |
| ·燃油费用长期处于上升通道 | 第13-14页 |
| ·碳排放费用逐步增加 | 第14页 |
| ·综合能源费用估计 | 第14-15页 |
| 第2章 船舶节能减排的相关理论 | 第15-20页 |
| ·船用燃油基本知识 | 第15-16页 |
| ·燃油的特性指标 | 第15页 |
| ·燃油的规格 | 第15-16页 |
| ·燃油的选用原则 | 第16页 |
| ·船舶阻力与推进特性 | 第16-18页 |
| ·船舶阻力 | 第16-17页 |
| ·推进特性 | 第17-18页 |
| ·航速、主机转速与油耗的关系 | 第18页 |
| ·船舶功率 | 第18-19页 |
| ·船舶航速 | 第19页 |
| ·主机转速(航速)与主机功率(负荷)的关系 | 第19-20页 |
| 第3章 行业减排趋势及C公司面临的现状分析 | 第20-24页 |
| ·行业的减排趋势 | 第20-21页 |
| ·提高船舶燃油效率 | 第20页 |
| ·创新先进技术 | 第20页 |
| ·改善船舶运营 | 第20-21页 |
| ·行业减排近期主要措施 | 第21-22页 |
| ·辅助能源的研发 | 第21页 |
| ·安装节能装置或使用节能材料 | 第21页 |
| ·使用低硫燃料 | 第21-22页 |
| ·大船低速行驶 | 第22页 |
| ·C公司节能减排面临的现状分析 | 第22-24页 |
| ·外部因素 | 第23页 |
| ·内部因素 | 第23-24页 |
| 第4章 C公司节能减排应采取的应对措施 | 第24-32页 |
| ·技术节能 | 第24-26页 |
| ·试行有机硅油漆 | 第24-25页 |
| ·电子气缸油注油技术 | 第25-26页 |
| ·推广PBCF节能技术 | 第26页 |
| ·管理节能 | 第26-28页 |
| ·源头控制 | 第26-27页 |
| ·细化指标 | 第27页 |
| ·加强维护 | 第27页 |
| ·动态跟踪 | 第27页 |
| ·过程控制 | 第27-28页 |
| ·经营节能 | 第28-32页 |
| ·航线调度管理 | 第28-30页 |
| ·船舶管理 | 第30页 |
| ·口岸代理管理 | 第30-31页 |
| ·预配船长管理 | 第31-32页 |
| 第5章 C公司主要航线实施加船减速的效果测算 | 第32-43页 |
| ·欧洲主要航线加船减速效果测算 | 第33-35页 |
| ·欧洲一线 | 第33-34页 |
| ·欧洲三线 | 第34-35页 |
| ·美洲主要航线加船减速效果测算 | 第35-36页 |
| ·华南/美西线 | 第35页 |
| ·华东/美西北线 | 第35-36页 |
| ·亚太主要航线加船减速效果 | 第36-39页 |
| ·南非线 | 第36-37页 |
| ·南美线 | 第37-38页 |
| ·红海线 | 第38页 |
| ·波湾线 | 第38-39页 |
| ·主干航线加船减速节约成本汇总及分析 | 第39-40页 |
| ·加船减速其他影响分析 | 第40-43页 |
| ·对交货期的影响 | 第40-41页 |
| ·对运力供给的影响 | 第41-43页 |
| 结论 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 附录 C公司船舶主机转速、航速及油耗对应关系表 | 第46-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
