车载终端控制系统的研究与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第10-12页 |
| 1.3 国内外研究现状和发展趋势 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 车载智能终端系统发展趋势 | 第13-14页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 系统平台总体设计 | 第15-20页 |
| 2.1 系统功能设计 | 第15-16页 |
| 2.1.1 车内设备控制功能 | 第15页 |
| 2.1.2 影音娱乐控制功能 | 第15页 |
| 2.1.3 车辆实时追踪与历史轨迹查询功能 | 第15-16页 |
| 2.1.4 多个移动终端同步控制功能 | 第16页 |
| 2.2 系统整体结构设计 | 第16-18页 |
| 2.2.1 硬件设备层 | 第17页 |
| 2.2.2 通讯服务层 | 第17页 |
| 2.2.3 系统软件 | 第17页 |
| 2.2.4 远程服务器 | 第17-18页 |
| 2.3 系统软件总体设计 | 第18页 |
| 2.4 系统开发环境搭建 | 第18-20页 |
| 第3章 移动控制终端间同步策略设计与实现 | 第20-26页 |
| 3.1 同步消息协议设计 | 第20页 |
| 3.2 同步方案一：基于XML文件的同步策略 | 第20-22页 |
| 3.2.1 系统软件各界而状态数据存储 | 第20-21页 |
| 3.2.2 系统软件各界而状态数据的更新 | 第21页 |
| 3.2.3 系统软件各界而同步流程 | 第21-22页 |
| 3.3 同步方案二：基于继电器状态查询的同步策略 | 第22-26页 |
| 3.3.1 继电器状态查询指令协议 | 第22-24页 |
| 3.3.2 基于继电器状态查询的同步流程 | 第24-26页 |
| 第4章 系统软件关键技术研究与实现 | 第26-44页 |
| 4.1 系统软件开发环境综述 | 第26-29页 |
| 4.1.1 iOS系统介绍 | 第26-27页 |
| 4.1.2 开发工具介绍 | 第27页 |
| 4.1.3 开发语言介绍 | 第27-28页 |
| 4.1.4 真机调试配置 | 第28页 |
| 4.1.5 CocoaPods：依赖关系管理工具 | 第28-29页 |
| 4.2 系统数据通信 | 第29-31页 |
| 4.2.1 Socket通信方式 | 第29页 |
| 4.2.2 系统通讯功能模块的实现 | 第29-31页 |
| 4.3 车内设备控制功能的实现 | 第31-33页 |
| 4.4 影音娱乐控制功能的实现 | 第33-35页 |
| 4.5 车辆防盗功能的实现 | 第35-44页 |
| 4.5.1 百度地图使用简介 | 第35-37页 |
| 4.5.2 车辆位置信息上传至后台 | 第37-39页 |
| 4.5.3 获取并显示车辆的实时位置 | 第39-41页 |
| 4.5.4 获取并显示车辆的历史轨迹 | 第41-44页 |
| 第5章 系统后台管理软件设计与实现 | 第44-50页 |
| 5.1 数据库设计 | 第44-45页 |
| 5.1.1 数据库平台选择 | 第44页 |
| 5.1.2 数据库表结构设计 | 第44-45页 |
| 5.2 Node.js与socket.io简介 | 第45-46页 |
| 5.2.1 Node.js平台简介 | 第45页 |
| 5.2.2 socket.io使用介绍 | 第45-46页 |
| 5.3 基于Nodejs平台的后台处理程序的实现 | 第46-50页 |
| 5.3.1 连接MySQL数据库 | 第46页 |
| 5.3.2 创建服务器监听程序 | 第46-47页 |
| 5.3.3 车辆位置的接收与存储功能的实现 | 第47页 |
| 5.3.4 车辆最新位置请求的接收与处理的实现 | 第47-48页 |
| 5.3.5 车辆历史位置请求的接收与处理的实现 | 第48-50页 |
| 第6章 系统测试与分析 | 第50-57页 |
| 6.1 系统功能测试 | 第50-53页 |
| 6.2 系统时间性能测试与分析 | 第53-55页 |
| 6.3 服务器性能测试与分析 | 第55-57页 |
| 总结与展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的文章 | 第62页 |
