高速动车组XP55型薄轮缘车轮踏面外形设计与运用研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.2 车轮踏面相关理论的国内外研究现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 车轮磨耗概述及研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 车轮镟修国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 车轮踏面外形国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3 本文研究的主要内容及意义 | 第17-18页 |
| 第二章 新设计踏面外形评价指标 | 第18-24页 |
| 2.1 实测跟踪验证评价指标 | 第18-20页 |
| 2.1.1 车轮踏面外形及磨耗 | 第18页 |
| 2.1.2 轮轨接触几何关系 | 第18页 |
| 2.1.3 等效锥度 | 第18-19页 |
| 2.1.4 动力学性能 | 第19-20页 |
| 2.2 仿真计算评价指标 | 第20-21页 |
| 2.3 新设计踏面实测跟踪方案研究 | 第21-23页 |
| 2.3.1 踏面外形测量方案 | 第21-22页 |
| 2.3.2 动力学性能测试方案 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 XP55薄轮缘踏面外形设计 | 第24-40页 |
| 3.1 薄轮缘踏面外形设计方法 | 第24-25页 |
| 3.2 XP55薄轮缘踏面外形设计方案 | 第25-29页 |
| 3.3 新设计XP55系列薄轮缘踏面外形 | 第29-35页 |
| 3.4 XP55薄轮缘踏面外形数据点导出 | 第35-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 XP55薄轮缘踏面仿真验证 | 第40-47页 |
| 4.1 薄轮缘车轮轮轨接触几何关系仿真计算 | 第40-41页 |
| 4.1.1 轮轨接触点分布位置对比 | 第40-41页 |
| 4.1.2 等效锥度对比 | 第41页 |
| 4.2 CRH5动车组动力学仿真模型建立 | 第41-43页 |
| 4.2.1 仿真软件ADAMS/Rail概述 | 第41-42页 |
| 4.2.2 CRH5动力学仿真模型建立 | 第42-43页 |
| 4.3 XP55薄轮缘踏面动力学性能仿真 | 第43-46页 |
| 4.3.1 车辆临界速度 | 第43-44页 |
| 4.3.2 构架横向稳定性 | 第44-45页 |
| 4.3.3 车体运行平稳性 | 第45页 |
| 4.3.4 小曲线通过时的性能 | 第45-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 XP55薄轮缘踏面实测跟踪验证 | 第47-66页 |
| 5.1 薄轮缘车轮外形实测验证 | 第47-53页 |
| 5.1.1 踏面外形对比及车轮磨耗量分析 | 第47-49页 |
| 5.1.2 轮轨接触点分布位置 | 第49-51页 |
| 5.1.3 车轮踏面等效锥度 | 第51-53页 |
| 5.2 动力学性能实测验证 | 第53-65页 |
| 5.2.1 构架横向稳定性 | 第53-57页 |
| 5.2.2 车体运行平稳性 | 第57-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 研究结论 | 第66-67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
