摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
第1章 绪论 | 第9-19页 |
1.1 研究背景及问题的提出 | 第9页 |
1.2 研究目的和意义 | 第9-10页 |
1.3 国内外研究状况 | 第10-15页 |
1.3.1 港口供应链定义 | 第10-11页 |
1.3.2 供应商评价指标体系 | 第11-13页 |
1.3.3 供应商评价方法 | 第13-15页 |
1.4 研究内容、方法与技术路线 | 第15-19页 |
1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
1.4.2 研究方法 | 第16-17页 |
1.4.3 技术路线 | 第17-19页 |
第2章 船公司对驳船公司的评价现状与问题分析 | 第19-30页 |
2.1 船公司、驳船公司和货主或货代的关系 | 第19-24页 |
2.1.1 船公司的功能 | 第19-20页 |
2.1.2 驳船公司的功能 | 第20-21页 |
2.1.3 货主或货代的功能 | 第21-24页 |
2.2 风险分析 | 第24-27页 |
2.2.1 链上的风险 | 第25-26页 |
2.2.2 驳船公司内部的风险 | 第26页 |
2.2.3 驳船公司与船公司之间的风险 | 第26-27页 |
2.3 船公司对驳船公司的评价现状与问题分析 | 第27-28页 |
2.4 提出解决的方案 | 第28-29页 |
2.5 本章小结 | 第29-30页 |
第3章 驳船公司数量优化 | 第30-39页 |
3.1 驳船公司数量与供应风险分析 | 第30-32页 |
3.1.1 单一供应、多源供应 | 第30页 |
3.1.2 驳船公司数量与供应风险的关系阐述 | 第30-32页 |
3.2 驳船公司的数量与管理成本 | 第32页 |
3.3 市场需求预测风险分析 | 第32-34页 |
3.4 渡柜成本 | 第34-35页 |
3.5 驳船公司数量优化模型 | 第35-36页 |
3.6 实例分析 | 第36-38页 |
3.7 本章小结 | 第38-39页 |
第4章 驳船公司的评价指标体系的建立 | 第39-50页 |
4.1 初步确定影响因素的访谈调查 | 第39-40页 |
4.1.1 访谈对象的确定 | 第39页 |
4.1.2 访谈提纲的设计 | 第39-40页 |
4.1.3 访谈结果的处理 | 第40页 |
4.2 确定影响因素 | 第40-42页 |
4.3 驳船公司评价指标体系的建立 | 第42-44页 |
4.3.1 驳船公司评价指标体系建立的原则 | 第42-43页 |
4.3.2 船公司对驳船公司的评价指标体系的建立 | 第43-44页 |
4.4 评价指标体系的说明 | 第44-49页 |
4.4.1 物流能力 | 第44-46页 |
4.4.2 服务质量 | 第46-47页 |
4.4.3 发展潜力 | 第47-48页 |
4.4.4 协同能力 | 第48页 |
4.4.5 价格优势 | 第48-49页 |
4.4.6 人员素质 | 第49页 |
4.5 本章小结 | 第49-50页 |
第5章 基于模糊层次分析法的船公司对驳船公司综合评价 | 第50-77页 |
5.1 常用的综合评价方法 | 第50-51页 |
5.2 模糊层次分析法的理论概述 | 第51-55页 |
5.2.1 模糊层次分析法基本理论 | 第51-54页 |
5.2.2 模糊层次分析法与层次分析法的区别 | 第54-55页 |
5.2.3 模糊层次分析法在选择驳船公司方面的优势 | 第55页 |
5.3 评价指标的无量纲化处理 | 第55-59页 |
5.3.1 定量指标的无量纲化处理 | 第56-57页 |
5.3.2 定性指标的无量纲化处理 | 第57-59页 |
5.4 确定指标评价的等级划分 | 第59页 |
5.5 实例分析 | 第59-76页 |
5.5.1 建立评价阶梯层次模型 | 第59-61页 |
5.5.2 评价指标权重的计算及其总排序 | 第61-73页 |
5.5.3 驳船公司的综合评价分值 | 第73-74页 |
5.5.4 综合评价 | 第74-76页 |
5.5.5 实例的结果分析 | 第76页 |
5.6 本章小结 | 第76-77页 |
第6章 结论与展望 | 第77-79页 |
6.1 研究成果与结论 | 第77页 |
6.2 研究的主要创新点 | 第77-78页 |
6.3 研究的局限性与未来展望 | 第78-79页 |
参考文献 | 第79-81页 |
附录一 | 第81-83页 |
附录二 | 第83-91页 |
附录三 | 第91-94页 |
致谢 | 第94页 |