| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-27页 |
| 1.1 引言 | 第15页 |
| 1.2 颗粒物的组成及生成机理 | 第15-19页 |
| 1.2.1 汽油机颗粒物的组成及生成机理 | 第15-16页 |
| 1.2.2 柴油机颗粒物的组成与特征 | 第16-17页 |
| 1.2.3 柴油机颗粒物的生成机理 | 第17-19页 |
| 1.3 国内外柴油车排放法规介绍 | 第19-24页 |
| 1.3.1 国外车用柴油车排放法规 | 第19-23页 |
| 1.3.2 国内车用柴油机排放法规 | 第23-24页 |
| 1.4 减少颗粒物排放的控制技术 | 第24-25页 |
| 1.5 连续再生技术国内外的研究现状 | 第25-26页 |
| 1.6 本文研究意义及主要内容 | 第26-27页 |
| 第二章 连续再生式颗粒捕集器及理论模型 | 第27-45页 |
| 2.1 DOC简介 | 第27-30页 |
| 2.1.1 DOC结构 | 第27-29页 |
| 2.1.2 DOC反应机理 | 第29-30页 |
| 2.2 DPF介绍 | 第30-36页 |
| 2.2.1 过滤材料的选择和结构 | 第30-32页 |
| 2.2.2 DPF的过滤机理 | 第32-33页 |
| 2.2.3 DPF的再生方法 | 第33-36页 |
| 2.3 连续再生式颗粒捕集器的数学模型 | 第36-44页 |
| 2.3.1 DOC载体区域控制方程 | 第36-39页 |
| 2.3.2 DPF的物理模型及控制方程组 | 第39-43页 |
| 2.3.3 腔体区域控制方程组 | 第43-44页 |
| 2.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第三章 基于AVL FIRE的模型建立 | 第45-60页 |
| 3.1 CFD仿真计算及AVL FIRE软件简介 | 第45-46页 |
| 3.2 连续再生式微粒捕集器三维实体搭建及参数设置 | 第46-48页 |
| 3.3 试验模型验证 | 第48-49页 |
| 3.4 排气参数对DOC作性能的影响分析 | 第49-54页 |
| 3.5 载体结构参数对DOC压降的影响 | 第54-56页 |
| 3.6 排气参数对DPF性能的影响分析 | 第56-59页 |
| 3.7 本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 在用车改造中FBC对DOC+DPF的性能影响试验 | 第60-74页 |
| 4.1 试验方案 | 第60页 |
| 4.1.1 试验方案 | 第60页 |
| 4.2 试验条件 | 第60-64页 |
| 4.2.1 试验台架 | 第60-62页 |
| 4.2.2 试验用DOC和DPF系统 | 第62页 |
| 4.2.3 试验工况 | 第62-64页 |
| 4.3 试验结果 | 第64-73页 |
| 4.3.1 FBC稳定性测试 | 第64-65页 |
| 4.3.2 FBC对PM排放的影响 | 第65-68页 |
| 4.3.3 平衡点温度 | 第68-70页 |
| 4.3.4 FBC对DPF加载再生的影响 | 第70-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 全文总结及工作展望 | 第74-76页 |
| 5.1 全文总结 | 第74页 |
| 5.2 工作展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第80页 |