面向车联网的稳定性路由技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3 存在的问题及本文工作 | 第15-16页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第16-17页 |
| 第二章 车联网相关路由技术 | 第17-27页 |
| 2.1 概述 | 第17页 |
| 2.2 车联网的相关研究 | 第17-18页 |
| 2.3 车联网路由方案特点 | 第18-20页 |
| 2.4 车联网路由方案分类 | 第20-24页 |
| 2.4.1 主动路由方案 | 第21页 |
| 2.4.2 按需路由方案 | 第21-22页 |
| 2.4.3 混合路由方案 | 第22页 |
| 2.4.4 平面结构路由方案 | 第22-23页 |
| 2.4.5 分级结构路由方案 | 第23-24页 |
| 2.5 车联网中链路稳定性研究 | 第24-26页 |
| 2.5.1 接收功率评价方案 | 第25页 |
| 2.5.2 基于统计学的概率评估方案 | 第25-26页 |
| 2.5.3 基于GPS系统的链路评估方案 | 第26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 一种DSRC中基于链路稳定的路由算法 | 第27-35页 |
| 3.1 引言 | 第27-28页 |
| 3.2 一种基于链路稳定的路由算法 | 第28-31页 |
| 3.2.1 链路生存时间 | 第28-29页 |
| 3.2.2 链路更新 | 第29-30页 |
| 3.2.3 链路维护 | 第30页 |
| 3.2.4 路由决策 | 第30-31页 |
| 3.2.5 算法流程 | 第31页 |
| 3.3 仿真分析 | 第31-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 一种VANET中提高链路可靠性的路由方案 | 第35-46页 |
| 4.1 引言 | 第35-36页 |
| 4.2 一种基于可靠链路的路由方案 | 第36-42页 |
| 4.2.1 链路模型的建立 | 第36-39页 |
| 4.2.2 AODV消息格式设计 | 第39-41页 |
| 4.2.3 路由决策 | 第41页 |
| 4.2.4 路由方案的主要算法流程 | 第41-42页 |
| 4.3 仿真结果及分析 | 第42-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 总结与展望 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第55页 |
