| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第16-17页 |
| 1.5 章节安排 | 第17-18页 |
| 第二章 信息安全相关理论基础 | 第18-28页 |
| 2.1 对称加密体制 | 第18-20页 |
| 2.1.1 加密模型 | 第18-19页 |
| 2.1.2 认证模型 | 第19-20页 |
| 2.2 非对称密钥体制 | 第20-24页 |
| 2.2.1 加密模型 | 第20-21页 |
| 2.2.2 认证模型 | 第21页 |
| 2.2.3 公钥密码基础设施 | 第21-24页 |
| 2.3 数字信封 | 第24-25页 |
| 2.4 杂凑函数 | 第25-27页 |
| 2.4.1 消息摘要 | 第25-26页 |
| 2.4.2 数字签名 | 第26页 |
| 2.4.3 安全存储 | 第26-27页 |
| 2.4.4 消息认证码 | 第27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 车联网身份认证技术的研究 | 第28-42页 |
| 3.1 车联网模型研究 | 第28-36页 |
| 3.1.1 网络拓扑结构的研究 | 第28-30页 |
| 3.1.2 车联网攻击模型研究 | 第30-35页 |
| 3.1.3 车联网身份认证方案 | 第35-36页 |
| 3.2 终端身份认证的研究 | 第36-38页 |
| 3.2.1 T-box身份认证问题的研究 | 第36-37页 |
| 3.2.2 用户身份认证问题的研究 | 第37-38页 |
| 3.3 T-box密钥安全存储的研究 | 第38-39页 |
| 3.4.1 关键问题分析 | 第38页 |
| 3.4.2 基于白盒密码技术的密钥安全存储 | 第38-39页 |
| 3.4 智能终端安全防护的研究 | 第39-41页 |
| 3.4.1 关键问题分析 | 第39-40页 |
| 3.4.2 基于SE的安全访问方案 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 车联网身份认证方案的设计与实现 | 第42-70页 |
| 4.1 车联网身份认证系统架构设计 | 第42-43页 |
| 4.2 车联网身份认证系统需求分析 | 第43-46页 |
| 4.2.1 证书管理系统功能需求 | 第43-45页 |
| 4.2.2 应用服务器功能需求 | 第45页 |
| 4.2.3 T-box管理服务器功能需求 | 第45页 |
| 4.2.4 T-box功能需求 | 第45页 |
| 4.2.5 移动智能手机客户端功能需求 | 第45-46页 |
| 4.3 车联网身份认证协议设计 | 第46-51页 |
| 4.3.1 注册流程设计与安全性分析 | 第46-49页 |
| 4.3.2 登录流程设计与安全性分析 | 第49-50页 |
| 4.3.3 车辆控制流程设计与安全性分析 | 第50-51页 |
| 4.4 子系统及功能模块设计与实现 | 第51-69页 |
| 4.4.1 证书管理子系统设计与实现 | 第51-57页 |
| 4.4.2 应用服务器安全认证模块设计与实现 | 第57-60页 |
| 4.4.3 T-box管理服务器安全认证模块设计与实现 | 第60页 |
| 4.4.4 T-box端安全认证模块设计与实现 | 第60-65页 |
| 4.4.5 智能终端安全认证模块设计与实现 | 第65-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 测试与分析 | 第70-78页 |
| 5.1 测试环境 | 第70-71页 |
| 5.2 功能测试 | 第71-72页 |
| 5.2.1 单元测试 | 第71-72页 |
| 5.2.2 集成测试 | 第72页 |
| 5.3 性能测试 | 第72-73页 |
| 5.4 安全性分析 | 第73-76页 |
| 5.4.1 方案安全性分析 | 第73-75页 |
| 5.4.2 算法安全性分析 | 第75-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 第六章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 总结 | 第78页 |
| 6.2 展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |