| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题来源及研究的目的和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第11页 |
| 1.1.2 研究的目的和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外在该领域的研究现状及分析 | 第13-15页 |
| 1.2.1 飞机起落架分析技术现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 分析方法研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 数字化CAE仿真手段 | 第15-16页 |
| 1.4 文本主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 起落架的结构和运动分析 | 第17-23页 |
| 2.1 飞机起落架的布置形式 | 第17-22页 |
| 2.1.1 起落架的功用和组成 | 第17-18页 |
| 2.1.2 起落架的布置形式 | 第18-19页 |
| 2.1.3 后三点式 | 第19页 |
| 2.1.4 前三点式 | 第19-20页 |
| 2.1.5 自行车式 | 第20-21页 |
| 2.1.6 多支点式 | 第21-22页 |
| 2.2 小结 | 第22-23页 |
| 第3章 舰载机起落架刚-柔耦合多体系统动力学方程 | 第23-35页 |
| 3.0 坐标系定义 | 第23-24页 |
| 3.0.1 坐标系的定义 | 第23页 |
| 3.0.2 欧拉角的定义 | 第23-24页 |
| 3.1 弹性力学的基本方程 | 第24-26页 |
| 3.1.1 平衡方程 | 第24页 |
| 3.1.2 几何方程 | 第24-25页 |
| 3.1.3 物理方程 | 第25-26页 |
| 3.2 刚-柔耦合多体系统运动学 | 第26-30页 |
| 3.2.1 多刚体系统运动学 | 第26-28页 |
| 3.2.2 三维多刚体系统运动学 | 第28-30页 |
| 3.3 多刚体系统动力学 | 第30-32页 |
| 3.3.1 三维多刚体系统动力学 | 第31页 |
| 3.3.2 约束多体系统的运动方程 | 第31-32页 |
| 3.4 舰载机多柔体系统动力学方程的建立 | 第32-33页 |
| 3.4.1 外加载荷 | 第32-33页 |
| 3.4.2 舰载机多柔性系统的能量 | 第33页 |
| 3.5 基于ADAMS的刚-柔耦合多体系统动力学方程 | 第33-34页 |
| 3.6 小结 | 第34-35页 |
| 第4章 建立舰载机起落架CATIA几何模型 | 第35-40页 |
| 4.1 零件建模 | 第35-39页 |
| 4.2 在CATIA中装配舰载机起落架 | 第39-40页 |
| 4.3 小结 | 第40页 |
| 第5章 舰载机起落架零部件的有限元分析 | 第40-45页 |
| 5.1 支柱的有限元分析 | 第40-41页 |
| 5.2 活塞杆的有限元分析 | 第41-42页 |
| 5.3 支撑杆有限元分析 | 第42-43页 |
| 5.4 上防扭臂有限元分析 | 第43-44页 |
| 5.5 小结 | 第44-45页 |
| 第6章 基于ADAMS的刚柔耦合仿真模型 | 第45-50页 |
| 6.1 使用ADAMS建立刚柔耦合模型的一般步骤 | 第45页 |
| 6.2 ADAMS刚柔耦合模型的建立 | 第45-49页 |
| 6.2.1 将MNF文件导入ADAMS/AUTO FLEX中 | 第45-46页 |
| 6.2.2 对刚柔耦合部件进行添加约束 | 第46-49页 |
| 6.3 小结 | 第49-50页 |
| 第7章 舰载机起落架刚柔耦合仿真分析和优化 | 第50-63页 |
| 7.1 耦合场分析的定义 | 第50-51页 |
| 7.2 参数设定 | 第51-52页 |
| 7.3 起落架强度仿真与试验对比分析 | 第52-58页 |
| 7.3.1 工况1仿真与试验对比分析 | 第52-55页 |
| 7.3.2 工况2仿真与试验对比分析 | 第55-58页 |
| 7.4 起落架落震仿真分析 | 第58-61页 |
| 7.5 结构参数优化设计 | 第61-62页 |
| 7.6 小结 | 第62-63页 |
| 第8章 总结与展望 | 第63-66页 |
| 8.1 全文总结 | 第63-65页 |
| 8.2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读硕士期间发表（含录用）的学术论文 | 第70页 |