我国海事系统信用管理对策研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 研究述评 | 第14-15页 |
| 1.3 研究思路及研究方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 第2章 核心概念界定与理论依据 | 第17-22页 |
| 2.1 核心概念界定 | 第17-19页 |
| 2.1.1 信用和诚信 | 第17-18页 |
| 2.1.2 信用管理 | 第18页 |
| 2.1.3 海事系统信用管理 | 第18-19页 |
| 2.2 海事系统信用管理的理论依据 | 第19-22页 |
| 2.2.1 信誉博弈理论 | 第19-20页 |
| 2.2.2 信用体系理论 | 第20-21页 |
| 2.2.3 政府管制理论 | 第21-22页 |
| 第3章 我国海事系统信用管理的现状 | 第22-31页 |
| 3.1 我国海事系统信用管理的基本状况 | 第22-26页 |
| 3.1.1 海事系统信用管理环境 | 第22-23页 |
| 3.1.2 海事系统信用法律法规 | 第23-25页 |
| 3.1.3 海事系统信用运行机制 | 第25-26页 |
| 3.2 我国海事系统信用管理存在的主要问题 | 第26-28页 |
| 3.2.1 缺乏协同联动的信用管理组织体系 | 第26页 |
| 3.2.2 信用管理依据不一致 | 第26-27页 |
| 3.2.3 信用信息制度不健全 | 第27-28页 |
| 3.3 我国海事系统信用管理问题产生的原因 | 第28-31页 |
| 3.3.1 信用观念的缺失 | 第28-29页 |
| 3.3.2 信用管理机构设置不科学 | 第29-30页 |
| 3.3.3 信用管理立法不健全 | 第30-31页 |
| 第4章 国内外信用管理的经验借鉴 | 第31-40页 |
| 4.1 我国其他部门信用管理的基本状况 | 第31-35页 |
| 4.1.1 税务机构信用分类管理现状 | 第31-33页 |
| 4.1.2 海关总署信用管理现状 | 第33-35页 |
| 4.2 IMO和欧洲海事系统信用管理现状 | 第35-37页 |
| 4.2.1 IMO推行的"白名单"制度 | 第35-36页 |
| 4.2.2 巴黎备忘录目标船选船机制 | 第36-37页 |
| 4.3 国内外信用管理经验的启示 | 第37-40页 |
| 4.3.1 透明的信用信息共享机制 | 第37-38页 |
| 4.3.2 完备的信用法律法规体系 | 第38-39页 |
| 4.3.3 完善的守信激励与失信惩戒机制 | 第39-40页 |
| 第5章 我国海事系统信用管理的对策建议 | 第40-58页 |
| 5.1 调整海事系统信用管理机构 | 第40页 |
| 5.2 建立健全海事系统信用管理相关法律法规 | 第40-42页 |
| 5.2.1 完善海事系统信用管理法律体系 | 第40-41页 |
| 5.2.2 完善海事系统信用管理执法程序 | 第41-42页 |
| 5.3 建立健全信用管理的等级制度 | 第42-53页 |
| 5.3.1 细化信用指标 | 第42-50页 |
| 5.3.2 评定信用等级 | 第50-52页 |
| 5.3.3 信用分级管理 | 第52-53页 |
| 5.4 完善海事系统信用管理信息系统 | 第53-56页 |
| 5.4.1 建立健全海事系统信用监管数据库 | 第54-55页 |
| 5.4.2 完善海事系统信用信息平台建设 | 第55-56页 |
| 5.5 完善海事系统信用宣传教育机制 | 第56-58页 |
| 5.5.1 建立海事部门信用宣传教育机制 | 第56页 |
| 5.5.2 提高航运业信用自律意识 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录1 进出口货物收发货人分类管理表 | 第62-63页 |
| 附录2 报关企业分类管理表 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
