| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 结构振动控制技术的研究与发展 | 第13-19页 |
| 1.2.1 结构振动控制的发展 | 第13-16页 |
| 1.2.2 扇形铅粘弹性阻尼器的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 摇摆墙结构体系的研究与发展 | 第17-19页 |
| 1.3 海洋平台结构振动控制的研究与应用 | 第19-22页 |
| 1.4 本文选题意义及课题来源 | 第22页 |
| 1.4.1 本文选题意义 | 第22页 |
| 1.4.2 本文课题来源 | 第22页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第2章 海洋平台摇摆柱结构施加铅粘弹性阻尼器的减振性能有限元分析 | 第24-40页 |
| 2.1 引言 | 第24-25页 |
| 2.2 海洋平台介绍 | 第25-31页 |
| 2.2.1 海洋平台概况 | 第25-26页 |
| 2.2.2 海洋平台结构缩尺模型概况 | 第26-29页 |
| 2.2.3 海洋平台摇摆柱结构施加铅粘弹性阻尼器有限元模型 | 第29-31页 |
| 2.3 荷载工况 | 第31-32页 |
| 2.4 铅粘弹性阻尼器参数设计 | 第32-34页 |
| 2.5 冰荷载作用下的减振性能分析 | 第34-39页 |
| 2.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 扇形铅粘弹性阻尼器滞回性能试验研究 | 第40-58页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 试验概况 | 第40-46页 |
| 3.2.1 试件尺寸设计及制作方法 | 第40-42页 |
| 3.2.2 材性试验 | 第42-45页 |
| 3.2.3 试验加载方案 | 第45-46页 |
| 3.3 试验结果与分析 | 第46-56页 |
| 3.3.1 试验过程与现象 | 第46页 |
| 3.3.2 耗能能力与阻尼特性的基本分析原理 | 第46-48页 |
| 3.3.3 加载波形对阻尼器耗能能力的影响 | 第48-50页 |
| 3.3.4 加载频率与应变幅值对阻尼器耗能能力的影响 | 第50-53页 |
| 3.3.5 橡胶硬度对阻尼器耗能能力的影响 | 第53-55页 |
| 3.3.6 铅芯直径对阻尼器耗能能力的影响 | 第55-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 基于ANSYS的扇形铅粘弹性阻尼器滞回性能模拟分析 | 第58-68页 |
| 4.1 扇形铅粘弹性阻尼器有限元模型 | 第58-61页 |
| 4.1.1 材料单元的选取 | 第58页 |
| 4.1.2 材料的本构关系模型 | 第58-59页 |
| 4.1.3 有限元模型建立 | 第59-60页 |
| 4.1.4 边界条件及加载制度 | 第60-61页 |
| 4.2 数值模拟结果分析 | 第61-66页 |
| 4.2.1 阻尼器滞回性能分析 | 第61-64页 |
| 4.2.2 铅芯直径与数量对阻尼器耗能能力的影响 | 第64-65页 |
| 4.2.3 骨架曲线分析 | 第65-66页 |
| 4.3 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 海洋平台-摇摆柱体系施加铅粘弹性阻尼器的经济效益分析 | 第68-74页 |
| 5.1 引言 | 第68页 |
| 5.2 冰荷载工况 | 第68-69页 |
| 5.3 改变摇摆柱刚度与施加铅粘弹性阻尼器的经济效益分析 | 第69-71页 |
| 5.3.1 摇摆柱刚度变化对海洋平台减振效果的影响 | 第69-70页 |
| 5.3.2 经济效益分析 | 第70-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-74页 |
| 第6章 结论与展望 | 第74-78页 |
| 6.1 结论 | 第74-75页 |
| 6.2 展望 | 第75-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
