| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 绪论 | 第11-26页 |
| 一、选题缘起 | 第11-13页 |
| 二、概念界定 | 第13-15页 |
| 三、学术史回顾 | 第15-22页 |
| 四、研究方法与基本框架 | 第22-24页 |
| 五、创新与不足 | 第24-26页 |
| 第一章 陇海之“源”：汴洛铁路——线路之利的诉求 | 第26-62页 |
| 第一节 汴洛铁路的提出：从芦汉津镇之争谈起 | 第26-36页 |
| 一、容闳“铁路计划”的失败 | 第26-28页 |
| 二、盛宣怀力阻容闳建津镇铁路 | 第28-31页 |
| 三、盛宣怀阻止方式的变化及汴洛的提出 | 第31-34页 |
| 四、津镇铁路的结局 | 第34-36页 |
| 第二节 汴洛铁路的建设 | 第36-48页 |
| 一、建设经费的解决 | 第36-40页 |
| 二、工程建设的进行 | 第40-48页 |
| 第三节 汴洛铁路的运营 | 第48-60页 |
| 一、运营依托的组织系统 | 第48-53页 |
| 二、运营的实态考察 | 第53-60页 |
| 小结 | 第60-62页 |
| 第二章 陇海之“基”：洛潼铁路——地方之利的考量 | 第62-96页 |
| 第一节 洛潼铁路的筹议 | 第62-69页 |
| 一、筹议的背景：粤汉铁路的废约自办 | 第62-64页 |
| 二、陕、豫官绅筹议洛潼 | 第64-67页 |
| 三、“三省共筹路事”的提议 | 第67-69页 |
| 第二节 洛潼铁路的筹建（上）：经费问题 | 第69-79页 |
| 一、自筹经费 | 第70-73页 |
| 二、对外借款 | 第73-79页 |
| 第三节 洛潼铁路的筹建（下）：管理与线路问题 | 第79-94页 |
| 一、管理问题：总、协理的更易与组织状况 | 第79-85页 |
| 二、线路问题：勘测与改线 | 第85-94页 |
| 小结 | 第94-96页 |
| 第三章 陇海之“键”：西潼铁路——区域之利的谋划 | 第96-126页 |
| 第一节 西潼铁路的筹议 | 第96-109页 |
| 一、最初的提议：基于洛潼与西潼的关系 | 第96-101页 |
| 二、豫陕甘三省合办的建议 | 第101-104页 |
| 三、划归商办的动议 | 第104-109页 |
| 第二节 西潼铁路的筹款 | 第109-118页 |
| 一、早期筹款计划 | 第110-112页 |
| 二、筹款激起民变 | 第112-114页 |
| 三、筹款引发讨论 | 第114-118页 |
| 第三节 西潼铁路的商办 | 第118-125页 |
| 一、排除国外势力 | 第118-119页 |
| 二、排除官府势力 | 第119-121页 |
| 三、实现商人自办 | 第121-125页 |
| 小结 | 第125-126页 |
| 第四章 陇海之“闾”：开徐、海清铁路 ——国家之利的权衡 | 第126-160页 |
| 第一节 开徐、海清铁路的提出 | 第126-135页 |
| 一、开徐、清徐、海清的筹划 | 第126-129页 |
| 二、海清铁路借款引发风波 | 第129-135页 |
| 第二节 线路问题（上）：海清与瓜清的争论 | 第135-141页 |
| 一、请筑瓜清的要求 | 第137-138页 |
| 二、先筑海清的主张 | 第138-140页 |
| 三、瓜清宜先的建议 | 第140-141页 |
| 第三节 线路问题（下）：苏路公司的权衡 | 第141-150页 |
| 一、对海清、瓜清施工难度的考量 | 第142页 |
| 二、对海清、瓜清修筑计划的思考 | 第142-144页 |
| 三、股东大会：先筑瓜清的决议 | 第144-146页 |
| 四、以工代赈，再议海清 | 第146-150页 |
| 第四节 邮传部对开徐海清的建设 | 第150-159页 |
| 一、邮传部筹划开徐海清铁路 | 第150-154页 |
| 二、开徐海清改线问题 | 第154-155页 |
| 三、开徐海清借款问题 | 第155-159页 |
| 小结 | 第159-160页 |
| 第五章 陇海之“联”：统筹东西干线 ——陇海铁路国有化问题 | 第160-195页 |
| 第一节 国有化准备：勘查和策略 | 第160-171页 |
| 一、清廷对商办铁路的勘查 | 第161-165页 |
| 二、“限期筑就，逾期收归”的策略 | 第165-171页 |
| 第二节 国有化实施：陇海全线的统筹 | 第171-179页 |
| 一、西潼、开徐、海清的国有化 | 第171-174页 |
| 二、清徐铁路的国有化问题 | 第174-179页 |
| 第三节 民初洛潼铁路国有化的后续跟进 | 第179-193页 |
| 一、洛潼铁路公司内部的分裂 | 第181-184页 |
| 二、洛潼公司与中央之间的博弈 | 第184-186页 |
| 三、洛潼公司与豫省政府间的博弈 | 第186-190页 |
| 四、商办洛潼铁路的结局 | 第190-193页 |
| 小结 | 第193-195页 |
| 余论：动力选择与长途铁路干线建设的历史复杂性 | 第195-203页 |
| 一、探寻清末陇海铁路各段的具体筹建过程 | 第195-196页 |
| 二、清末陇海铁路各段建设的动力选择问题 | 第196-199页 |
| 三、动力选择视角下清末陇海铁路建设的基本问题 | 第199-203页 |
| 参考文献 | 第203-215页 |
| 攻读博士学位期间发表论文目录 | 第215-216页 |
| 附录 | 第216-247页 |
| 致谢 | 第247-248页 |