“L”型多孔缓冲进油工艺研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第9页 |
| ·国内外进油工艺现状 | 第9-15页 |
| ·国内进油工艺现状 | 第9-12页 |
| ·国外进油工艺现状 | 第12-13页 |
| ·CFD用于储油罐的研究进展 | 第13-15页 |
| ·研究主要内容 | 第15-16页 |
| ·研究思路 | 第16-17页 |
| 第2章 几何模型建立与网格划分 | 第17-24页 |
| ·新型进油管初步设计 | 第17-19页 |
| ·设计目的和原理 | 第17页 |
| ·设计实现方法 | 第17-18页 |
| ·初定设计方案 | 第18-19页 |
| ·几何模型的建立 | 第19-21页 |
| ·几何模型的简化 | 第20页 |
| ·模型几何尺寸 | 第20-21页 |
| ·模型坐标的选取 | 第21页 |
| ·模型的网格划分 | 第21-23页 |
| ·网格单元选择 | 第21-22页 |
| ·网格单元划分 | 第22-23页 |
| ·网格单元评定 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 物理模型的选取和模拟条件的设定 | 第24-34页 |
| ·FLUENT求解思路 | 第24-25页 |
| ·湍流模型选取 | 第25-27页 |
| ·湍流模型的选取 | 第26页 |
| ·RNG k-ε模型方程 | 第26-27页 |
| ·多相流模型的选取 | 第27-31页 |
| ·VOF模型 | 第27-28页 |
| ·混合物模型 | 第28页 |
| ·欧拉模型 | 第28-29页 |
| ·多相流模型的选取 | 第29页 |
| ·混合物模型的基本控制方程 | 第29-31页 |
| ·模拟条件的设定 | 第31-33页 |
| ·边界条件的设定 | 第31-32页 |
| ·模拟条件的简化 | 第32页 |
| ·计算方法及参数设置 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 储油罐内部流场数值模拟 | 第34-46页 |
| ·不同进油工艺的几何建模 | 第34-35页 |
| ·“I”型进油模型 | 第34页 |
| ·“J”型进油模型 | 第34-35页 |
| ·“L”型进油模型 | 第35页 |
| ·不同进油工艺模拟结果分析 | 第35-43页 |
| ·速度场分布 | 第35-37页 |
| ·湍动能分布 | 第37-40页 |
| ·浓度场分布 | 第40-43页 |
| ·不同进油工艺的静电分析 | 第43-45页 |
| ·静电产生 | 第43-44页 |
| ·静电事故的成因 | 第44页 |
| ·静电预防 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 “L”型多孔缓冲进油管设计参数优化研究 | 第46-59页 |
| ·正交试验法简介 | 第46-48页 |
| ·“L”型多孔缓冲进油管设计参数的正交试验 | 第48-55页 |
| ·考核指标确定 | 第48页 |
| ·影响因素和水平选取 | 第48-49页 |
| ·试验结果分析 | 第49-55页 |
| ·“L”型多孔缓冲进油管的优化设计 | 第55-58页 |
| ·验证试验 | 第55页 |
| ·设计参数优化 | 第55-56页 |
| ·储油罐内部流场分析 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 “L”型多孔缓冲进油工艺现场试验 | 第59-65页 |
| ·试验装置 | 第59-60页 |
| ·试验方法 | 第60-61页 |
| ·注意事项 | 第60页 |
| ·试验准备工作 | 第60-61页 |
| ·试验过程 | 第61页 |
| ·试验结果分析 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第7章 结论与建议 | 第65-67页 |
| ·结论 | 第65-66页 |
| ·建议 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录 正交试验方案及结果 | 第72-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第74页 |
