基于车联网智能车载终端的拥塞控制模块设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| ·研究意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-18页 |
| ·车联网 | 第12-15页 |
| ·车载终端 | 第15-17页 |
| ·拥塞控制 | 第17-18页 |
| ·论文主要内容及结构安排 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 车联网概述及结构 | 第21-29页 |
| ·车联网定义 | 第21-22页 |
| ·车联网通信技术 | 第22-23页 |
| ·车联网结构 | 第23-28页 |
| ·车联网体系结构 | 第23-26页 |
| ·车联网网络架构 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 基于消息优先级的拥塞控制策略 | 第29-37页 |
| ·车联网网络拥塞发生的过程 | 第29-31页 |
| ·DAT 拥塞控制策略 | 第31-36页 |
| ·消息优先级算法 | 第31-32页 |
| ·拥塞车辆节点对消息的处理 | 第32-33页 |
| ·邻居车辆节点对消息的处理 | 第33页 |
| ·拥塞控制算法及其流程 | 第33-35页 |
| ·报文中字段定义 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 模拟测试及结果分析 | 第37-44页 |
| ·模拟测试 | 第37-41页 |
| ·iVIS-SIM 车联网集成平台简介 | 第37-38页 |
| ·iVIS-SIM 车联网集成平台的工作流程 | 第38-39页 |
| ·路由协议 | 第39页 |
| ·测试场景 | 第39-40页 |
| ·测试环境配置 | 第40-41页 |
| ·测试结果分析 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 基于智能车载终端的拥塞控制模块设计 | 第44-58页 |
| ·智能车载终端总体结构 | 第44-45页 |
| ·拥塞控制模块简介 | 第45-46页 |
| ·拥塞控制模块电路设计 | 第46-51页 |
| ·整体电路设计 | 第46-47页 |
| ·各模块电路设计 | 第47-51页 |
| ·程序设计 | 第51-54页 |
| ·整体程序设计 | 第51-53页 |
| ·主要程序设计 | 第53-54页 |
| ·车联网拥塞控制模拟 | 第54-57页 |
| ·实验模拟 | 第54-57页 |
| ·实验结果分析 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 作者简介 | 第65-66页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目及发表的论文 | 第66-67页 |
