| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·选题背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外相关研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外文献研究现状 | 第11页 |
| ·国内文献研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 我国高速公路发展建设及存在问题 | 第14-18页 |
| ·我国高速公路建设发展 | 第14-15页 |
| ·建国以来高速公路建设发展 | 第14页 |
| ·近年来我国公路建设取得的成就 | 第14-15页 |
| ·我国高速公路项目工程建设存在的问题 | 第15-17页 |
| ·高速公路在全国范围内未能形成网络化 | 第15-16页 |
| ·公路建设资金来源不足 | 第16页 |
| ·建设管理的行为不规范 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第三章 项目工程代建制相关概念与理论 | 第18-26页 |
| ·我国工程代建制的起源 | 第18页 |
| ·代建制的概念 | 第18页 |
| ·代建制的特点 | 第18页 |
| ·代建制的类型 | 第18-19页 |
| ·指定代建单位模式 | 第19页 |
| ·竞争选择代建单位模式 | 第19页 |
| ·代建制管理的实施方式 | 第19-22页 |
| ·代建制工作流程 | 第19-20页 |
| ·代建的内容与责任 | 第20-22页 |
| ·项目代建制在建设工程应用中的优点 | 第22-23页 |
| ·项目代建制填补了工程建设法人责任缺位 | 第22页 |
| ·形成了有效的职能管理体系 | 第22页 |
| ·代建制促进了项目的专业管理水平 | 第22页 |
| ·有效预防传统项目中的职务犯罪 | 第22-23页 |
| ·深圳市：全方位“代建制”管理模式 | 第23-25页 |
| ·深圳“代建制”的起源和目的 | 第23页 |
| ·初期“指定代建制”的尝试 | 第23-24页 |
| ·公开招标代建，代建制的全面完善 | 第24页 |
| ·深圳招标代建制的风险约束 | 第24-25页 |
| ·建设资金与代建管理费 | 第25页 |
| ·深圳市“代建制”管理模式的小结 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第四章 广东省增从高速公路建设工程实践研究 | 第26-42页 |
| ·增从高速工程简介 | 第26页 |
| ·增从高速公路代建单位 | 第26-28页 |
| ·广州市高速公路有限公司公司代建管理架构 | 第26-28页 |
| ·广州市高速公路有限公司代建管理队伍 | 第28页 |
| ·增从高速公路项目的实施 | 第28-34页 |
| ·增从高速公路代建业务范围 | 第28页 |
| ·代建制在增城高速公路项目中的实施 | 第28-30页 |
| ·增从高速勘查、设计工作的开展 | 第30页 |
| ·增从高速工程管理工作的开展 | 第30-33页 |
| ·增城高速管理工作实证 | 第33-34页 |
| ·增从高速公路项目代建制模式取得的成果 | 第34-36页 |
| ·实现项目的专业化管理 | 第34页 |
| ·有效地加大了施工现场监督管理力度 | 第34-36页 |
| ·运用专业管理工具，有效的控制工程进度 | 第36页 |
| ·提高资金的使用效率和加强投资控制 | 第36页 |
| ·优化设计方案，使施工设计更为合理 | 第36页 |
| ·增从高速公路工程项目的风险控制 | 第36-38页 |
| ·代建项目风险的来源 | 第36-37页 |
| ·增城高速代建风险管理 | 第37页 |
| ·风险管理制定以及应对措施 | 第37-38页 |
| ·增从高速公路实行工程项目代建制过程中存在问题及建议 | 第38-40页 |
| ·逐步完善广东代建市场 | 第38-39页 |
| ·业主单位转变观念 | 第39页 |
| ·科学制订代建费用的取费标准 | 第39页 |
| ·引导施工总承包单位发挥优势，加快工程进度保证施工质量 | 第39-40页 |
| ·对代建制监管体系加强监督和完善 | 第40页 |
| ·代建制的配套管理办法还有待加快制定 | 第40页 |
| ·增城高速公路代建制的实践意义 | 第40-42页 |
| 结论 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-44页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第44-45页 |
| 致谢 | 第45-46页 |
| 附件 | 第46页 |