| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| ·课题研究背景 | 第12-13页 |
| ·MBD 概述 | 第13-16页 |
| ·MBD 的产生与发展 | 第13-14页 |
| ·MBD 数据集的组成 | 第14-15页 |
| ·MBD 的优势 | 第15-16页 |
| ·课题来源及研究意义 | 第16页 |
| ·课题研究现状 | 第16-18页 |
| ·研究的主要内容及关键技术 | 第18-20页 |
| ·主要研究内容 | 第18-19页 |
| ·关键技术 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 飞机装配工装变更工具集总体设计 | 第21-27页 |
| ·MBD 环境下的飞机设计制造流程 | 第21-22页 |
| ·MBD 环境下飞机装配工装设计流程 | 第22-24页 |
| ·工具集设计方案 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于自顶向下关联设计的飞机装配工装设计 | 第27-37页 |
| ·自顶向下关联设计原理 | 第27-30页 |
| ·关联设计介绍 | 第27-28页 |
| ·自顶向下的关联设计 | 第28-30页 |
| ·自顶向下关联设计的实施方法 | 第30-32页 |
| ·关联类型及发布机制介绍 | 第30-32页 |
| ·自顶向下关联设计流程介绍 | 第32页 |
| ·自顶向下关联设计在装配工装设计中的应用 | 第32-36页 |
| ·装配工装与飞机产品的设计区别 | 第32-33页 |
| ·自顶向下关联设计在装配工装设计中的应用 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 基于设计结构矩阵的飞机装配工装变更传播分析 | 第37-49页 |
| ·设计结构矩阵 | 第37-39页 |
| ·设计结构矩阵的产生 | 第37-38页 |
| ·设计结构矩阵的分类 | 第38页 |
| ·设计结构矩阵运算 | 第38-39页 |
| ·工程变更传播 | 第39-43页 |
| ·工程变更传播概念及分类 | 第39-40页 |
| ·基于 DSM 的工程变更传播分析 | 第40-43页 |
| ·基于设计结构矩阵的工装变更分析实施 | 第43-48页 |
| ·装配工装变更传播类型分析 | 第43-44页 |
| ·装配工装变更传播分析方案 | 第44-46页 |
| ·基于零件 DSM 的变更传播分析 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 飞机装配工装快速变更系统开发 | 第49-58页 |
| ·开发工具介绍 | 第49-50页 |
| ·工具集功能介绍 | 第50-53页 |
| ·关键几何提取及发布工具 | 第50页 |
| ·关键几何比较工具 | 第50-53页 |
| ·变更传播分析工具 | 第53页 |
| ·数据库设计 | 第53-55页 |
| ·工装快速变更实例分析 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 总结展望 | 第58-60页 |
| ·全文总结 | 第58页 |
| ·展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第64页 |