高速列车引起的路基沉降分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 主要符号说明 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·课题来源 | 第11页 |
| ·相关课题的研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外有关路基沉降的研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内有关路基沉降方面的研究状况 | 第12-14页 |
| ·本文的研究思路与主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 观测实验及调查数据分析 | 第16-24页 |
| ·概述 | 第16页 |
| ·现场试验的基本情况 | 第16-18页 |
| ·路基—轨道结构横断面 | 第16-17页 |
| ·地基处理—CFG 桩网结构 | 第17-18页 |
| ·组成材料的物理力学性质 | 第18页 |
| ·试验方案 | 第18-22页 |
| ·京沪高铁既有测量控制网 | 第19页 |
| ·试验方案 | 第19-22页 |
| ·试验结果及分析 | 第22-23页 |
| ·试验结果 | 第22-23页 |
| ·试验结果分析 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 路基有限元模型 | 第24-39页 |
| ·概述 | 第24页 |
| ·路基结构的模型研究 | 第24-27页 |
| ·列车荷载的研究 | 第27-29页 |
| ·有限元计算模型的建立 | 第29-38页 |
| ·有限元计算模型 | 第29-31页 |
| ·有限元模型作用荷载的计算 | 第31-32页 |
| ·有限元模型密度的计算 | 第32-34页 |
| ·有限元模型其它参数的分析 | 第34-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 路基沉降与列车轴重的关系 | 第39-51页 |
| ·概述 | 第39页 |
| ·土在动荷载作用下变形的基本特性 | 第39-41页 |
| ·土的非线性 | 第39-40页 |
| ·反应滞后性 | 第40页 |
| ·变形积累性 | 第40-41页 |
| ·土体的粘弹性分析 | 第41-49页 |
| ·土体的 MAXWELL 模型 | 第41-44页 |
| ·粘弹土体的广义 MAXWELL 方程 | 第44-45页 |
| ·PRONY 级数 | 第45-46页 |
| ·路基平面应变问题的解法 | 第46-47页 |
| ·松驰模量 E（T）方程的确定 | 第47-49页 |
| ·路基沉降与列车轴重的关系 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 路基沉降与列车数量的关系 | 第51-55页 |
| ·概述 | 第51页 |
| ·列车数量转化为列车荷载作用时间 | 第51页 |
| ·路基沉降与列车数量之间的关系 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 路基沉降与列车运行速度的关系 | 第55-65页 |
| ·概述 | 第55页 |
| ·动力分析的有限元法 | 第55-63页 |
| ·单元特性矩阵的形成 | 第55-59页 |
| ·坐标转换矩阵 | 第59-61页 |
| ·结构的整体分析 | 第61-62页 |
| ·结构约束条件的处理 | 第62页 |
| ·结构动力问题的求解 | 第62-63页 |
| ·路基沉降与列车运行速度的关系 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第七章 总结 | 第65-67页 |
| ·主要工作回顾 | 第65页 |
| ·需进一步研究的问题 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
