锚固间距对波形齿锚具多点加固混凝土梁受弯性能影响的试验研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·CFRP 的加固研究 | 第8-9页 |
| ·CFRP 材料的性能 | 第8页 |
| ·国外相关试验研究 | 第8-9页 |
| ·国内相关试验研究 | 第9页 |
| ·预应力 CFRP 加固技术 | 第9-11页 |
| ·本课题组的前期研究工作 | 第11-12页 |
| ·本文研究的目的和内容 | 第12-15页 |
| 2 试验方案 | 第15-35页 |
| ·材料性能 | 第15-18页 |
| ·构件设计 | 第18-21页 |
| ·T 形钢筋混凝土梁设计 | 第18-20页 |
| ·加固方案 | 第20-21页 |
| ·测点布置 | 第21-23页 |
| ·混凝土应变片 | 第21页 |
| ·钢筋应变片 | 第21-22页 |
| ·碳纤维布应变片 | 第22-23页 |
| ·百分表 | 第23页 |
| ·预应力 CFRP 张拉施工工艺 | 第23-26页 |
| ·制作 CFRP 带材 | 第23-24页 |
| ·横向张拉 CFRP 带建立预应力 | 第24-26页 |
| ·承载力的确定 | 第26-32页 |
| ·开裂荷载 | 第27-29页 |
| ·极限荷载 | 第29-32页 |
| ·加载方案 | 第32-35页 |
| ·加载装置 | 第32-33页 |
| ·加载程序 | 第33-35页 |
| 3 试验现象及分析 | 第35-55页 |
| ·试验过程及现象 | 第36-38页 |
| ·TL1 的试验过程及现象 | 第36-37页 |
| ·TL2 的试验过程及现象 | 第37-38页 |
| ·裂缝宽度及特征 | 第38-40页 |
| ·荷载挠度关系 | 第40-41页 |
| ·弯矩曲率关系 | 第41-42页 |
| ·混凝土应变 | 第42-43页 |
| ·截面应变分布 | 第43-44页 |
| ·纵筋的应变 | 第44-46页 |
| ·CFRP 带的应变 | 第46-51页 |
| ·预应力损失 | 第46-48页 |
| ·加载时 CFRP 带的应变 | 第48-51页 |
| ·TL1 与 TL2 试验结果的比较 | 第51-55页 |
| 4 受弯承载力分析 | 第55-75页 |
| ·开裂荷载的计算 | 第55-56页 |
| ·极限承载力的复核 | 第56-59页 |
| ·不同方法计算极限承载力 | 第59-67页 |
| ·按体外预应力筋应力增量的简化计算 | 第59-63页 |
| ·按无粘结预应力体系计算 | 第63-66页 |
| ·引入强度利用系数计算 | 第66-67页 |
| ·极限荷载各计算方法的对比 | 第67-71页 |
| ·极限荷载计算方法的综合 | 第71-75页 |
| 5 结论与展望 | 第75-77页 |
| ·主要结论 | 第75-76页 |
| ·对后续研究的展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
