交通可达性视角下山东省区域空间重构研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| ·研究背景和意义 | 第15-17页 |
| ·研究背景 | 第15-16页 |
| ·研究意义 | 第16-17页 |
| ·研究内容及方法 | 第17-20页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究框架 | 第18-20页 |
| ·研究特色及创新 | 第20-21页 |
| ·相关概念界定 | 第21-23页 |
| ·公路可达性 | 第21页 |
| ·城市腹地 | 第21-22页 |
| ·区域空间重构 | 第22-23页 |
| 第二章 研究综述 | 第23-31页 |
| ·可达性研究 | 第23-27页 |
| ·可达性测度研究 | 第23-24页 |
| ·可达性计算研究 | 第24-25页 |
| ·可达性实证研究 | 第25-27页 |
| ·腹地的相关研究 | 第27-28页 |
| ·腹地的定义 | 第27页 |
| ·城市腹地的实证研究 | 第27-28页 |
| ·区域空间重构研究 | 第28-31页 |
| ·区域空间结构演变理论 | 第28-29页 |
| ·区域空间结构变化的影响因素研究 | 第29页 |
| ·区域空间重组的实证研究 | 第29-31页 |
| 第三章 研究区域基本情况 | 第31-36页 |
| ·山东省区域规划重叠基本情况 | 第31-33页 |
| ·山东公路交通现状 | 第33-36页 |
| ·山东公路交通现状 | 第33-34页 |
| ·山东公路交通在山东交通运输中的作用 | 第34-36页 |
| 第四章 数据来源与处理 | 第36-46页 |
| ·研究范围界定与数据来源 | 第36-37页 |
| ·研究范围界定 | 第36页 |
| ·数据来源 | 第36-37页 |
| ·研究方法和技术 | 第37-45页 |
| ·可达性计算 | 第37-39页 |
| ·主成分分析法 | 第39-43页 |
| ·场强分析法 | 第43-44页 |
| ·研究技术 | 第44-45页 |
| ·数据处理 | 第45-46页 |
| 第五章 山东省中心城市腹地划分和区域重构 | 第46-71页 |
| ·山东省中心城市的可达性研究 | 第46-53页 |
| ·等时圈计算 | 第46-50页 |
| ·等时圈空间格局 | 第50-52页 |
| ·各等时圈的空间面积变化率 | 第52-53页 |
| ·中心城市的场强实证研究 | 第53-59页 |
| ·中心城市场强计算 | 第53-58页 |
| ·中心城市的场强特征 | 第58-59页 |
| ·山东省中心城市的腹地研究 | 第59-62页 |
| ·山东省中心城市的腹地的计算 | 第59-60页 |
| ·山东省中心城市腹地特征 | 第60-62页 |
| ·山东省区域空间重构 | 第62-71页 |
| ·重构的原则 | 第62-63页 |
| ·山东省区域空间重构方法 | 第63-67页 |
| ·山东省区域重构结果 | 第67-71页 |
| 第六章 结论及建议 | 第71-75页 |
| ·基本结论 | 第71-72页 |
| ·山东省中心城市可达性 | 第71页 |
| ·山东省中心城市的场强 | 第71页 |
| ·山东省中心城市腹地的结论 | 第71-72页 |
| ·山东省区域重构的结论 | 第72页 |
| ·建议 | 第72-73页 |
| ·加强交通基础设施建设并坚持错位发展的产业策略 | 第73页 |
| ·坚持“两核、四区、五轴”区域空间发展模式 | 第73页 |
| ·积极做好区域内部的空间优化 | 第73页 |
| ·不足与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 附录 | 第78-83页 |
| 后记 | 第83-84页 |
