复合材料汽车板簧的优化设计及其有限元分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| ·概述 | 第8页 |
| ·汽车的平顺性和悬架系统 | 第8-10页 |
| ·汽车钢板弹簧的发展和国内外研究概况 | 第10-13页 |
| ·汽车钢板弹簧的发展情况概述 | 第10-12页 |
| ·汽车钢板弹簧的设计计算方法及国内外研究概况 | 第12-13页 |
| ·复合材料简介 | 第13-15页 |
| ·复合材料定义及其分类 | 第13-14页 |
| ·复合材料在汽车工业中的发展状况 | 第14-15页 |
| ·本文的研究内容和意义 | 第15-17页 |
| 第2章 复合材料层合板理论 | 第17-27页 |
| ·复合材料层合板的特点 | 第17-18页 |
| ·一般层合板的应力—应变关系 | 第18-26页 |
| ·层合板的应变 | 第18-20页 |
| ·层合板的内力 | 第20-21页 |
| ·层合板的应力—应变关系式 | 第21-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 复合材料汽车板簧的优化设计 | 第27-44页 |
| ·优化理论基础 | 第27-33页 |
| ·最优化问题基本概念 | 第27-28页 |
| ·最优化问题分类 | 第28页 |
| ·优化算法 | 第28-33页 |
| ·板簧材料的选择 | 第33-34页 |
| ·板簧的尺寸设计计算 | 第34-36页 |
| ·主簧的尺寸设计 | 第35-36页 |
| ·副簧的尺寸设计 | 第36页 |
| ·板簧的优化设计 | 第36-42页 |
| ·设计变量 | 第37页 |
| ·目标函数 | 第37页 |
| ·约束方程 | 第37-42页 |
| ·算例 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 复合材料汽车板簧的静态有限元分析 | 第44-57页 |
| ·板簧的三维实体建模 | 第44-47页 |
| ·板簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径 | 第44-45页 |
| ·板簧的三维几何模型的建立 | 第45-47页 |
| ·汽车板簧的有限元分析过程 | 第47-51页 |
| ·汽车板簧有限元分析步骤 | 第48页 |
| ·非线性有限元分析需要注意的问题 | 第48-49页 |
| ·汽车板簧有限元分析过程 | 第49-50页 |
| ·关于接触对的设置 | 第50-51页 |
| ·板簧装配过程仿真 | 第51-54页 |
| ·模型约束及求解设置 | 第51-52页 |
| ·板簧装配过程的仿真结果 | 第52-54页 |
| ·满载载荷下变形、应力分析及静刚度计算 | 第54-56页 |
| ·应力分析结果 | 第54-55页 |
| ·板簧的静刚度计算 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 复合材料汽车板簧的动特性仿真分析 | 第57-66页 |
| ·板簧的动刚度的分析 | 第57-59页 |
| ·板簧的疲劳寿命仿真分析 | 第59-65页 |
| ·材料的基本疲劳性能 | 第59-60页 |
| ·抗疲劳设计 | 第60-61页 |
| ·ANSYS疲劳寿命分析流程 | 第61-62页 |
| ·板簧疲劳危险区域的确定 | 第62-64页 |
| ·板簧的疲劳寿命仿真分析过程及结果 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·结论 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第72页 |
