| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-11页 |
| 目录 | 第11-14页 |
| 1 导论 | 第14-44页 |
| ·研究目的、选题背景与研究意义 | 第14-19页 |
| ·研究目的 | 第14-16页 |
| ·选题背景 | 第16-18页 |
| ·研究意义 | 第18-19页 |
| ·研究现状及评析 | 第19-37页 |
| ·研究现状 | 第19-24页 |
| ·既有研究的不足 | 第24-31页 |
| ·研究范式的反思 | 第31-37页 |
| ·研究内容、研究思路与研究方法 | 第37-39页 |
| ·研究内容 | 第37-38页 |
| ·研究思路 | 第38页 |
| ·研究方法 | 第38-39页 |
| ·研究框架与论文结构 | 第39-44页 |
| ·研究框架 | 第40页 |
| ·论文结构 | 第40-44页 |
| 2 整合规划的对象与过程 | 第44-64页 |
| ·整合规划的对象：“轨道-空间”系统 | 第44-53页 |
| ·“轨道-空间”系统的形成方式 | 第44-47页 |
| ·“轨道-空间”系统的特性 | 第47-52页 |
| ·“轨道-空间”系统的存在形式 | 第52-53页 |
| ·整合规划的过程：“认知冲突——化解冲突” | 第53-61页 |
| ·认知冲突 | 第53-55页 |
| ·化解冲突 | 第55-61页 |
| ·本章小结 | 第61-64页 |
| 3 整合规划方法论原则和核心分析工具 | 第64-92页 |
| ·整合规划方法论原则 | 第64-73页 |
| ·哲学信仰 | 第64-67页 |
| ·理论基础 | 第67-70页 |
| ·方法论原则 | 第70-73页 |
| ·核心分析工具：界面 | 第73-90页 |
| ·“界面”作为分析工具 | 第73-83页 |
| ·利用“界面”分析“冲突” | 第83-89页 |
| ·利用“界面”整合规划编制 | 第89-90页 |
| ·本章小结 | 第90-92页 |
| 4 整合规划方法论框架 | 第92-116页 |
| ·整合规划方法论的演绎载体 | 第92-101页 |
| ·选择行动者网络理论作为整合规划方法论的演绎载体 | 第92-95页 |
| ·行动者网络理论作为整合规划方法论演绎载体的论证 | 第95-101页 |
| ·整合规划方法论框架 | 第101-113页 |
| ·确定行动者——哪些主体参与整合规划? | 第102-106页 |
| ·分析转译过程——怎么做整合规划? | 第106-112页 |
| ·检验转译效果——如何使整合规划更好? | 第112-113页 |
| ·本章小结 | 第113-116页 |
| 5 整合规划的“路径”与“规则” | 第116-172页 |
| ·整合规划的“路径” | 第116-134页 |
| ·问题化：寻找解决界面问题的“方向” | 第116-122页 |
| ·权益化：寻找解决界面问题的“方式” | 第122-128页 |
| ·摄入：寻找解决界面问题的“途径” | 第128-131页 |
| ·动员：明确界面问题解决的“状态” | 第131-134页 |
| ·整合规划的“规则” | 第134-170页 |
| ·行动边界(1)：界面规律 | 第135-154页 |
| ·行动边界(2)：空间正义 | 第154-170页 |
| ·本章小结 | 第170-172页 |
| 6 整合规划的“工具” | 第172-208页 |
| ·简化：改进界面问题解决的“方向” | 第172-184页 |
| ·改进“规划层次结构” | 第172-176页 |
| ·改进“土地使用结构” | 第176-184页 |
| ·并置：改进解决界面问题的“方式” | 第184-190页 |
| ·改进“规划决策机制” | 第184-187页 |
| ·改进“规划编制机制” | 第187-190页 |
| ·策略——改进解决界面问题的“途径” | 第190-199页 |
| ·改进“利益分配机制” | 第190-195页 |
| ·改进“知识共享机制” | 第195-199页 |
| ·粘联：衡量解决界面问题的“有效性” | 第199-206页 |
| ·现状分析：重“管理”轻“治理” | 第199-200页 |
| ·经验借鉴：香港地铁“轨道+物业”模式 | 第200-204页 |
| ·改进路径：“网运分离”+“两地合一 | 第204-206页 |
| ·本章小结 | 第206-208页 |
| 7 应用示例：为何香港地铁“轨道+物业”模式难以内地化? | 第208-228页 |
| ·“路径”原因：以深圳地铁4号线“土地+BOT”模式为例的分析 | 第208-212页 |
| ·案例简述 | 第209-210页 |
| ·原因分析 | 第210-212页 |
| ·“规则”原因：以广州地铁4号线为例的分析 | 第212-222页 |
| ·案例简述 | 第212-216页 |
| ·原因分析 | 第216-222页 |
| ·“工具”原因：以广州地铁3号线永泰站为例的分析 | 第222-226页 |
| ·案例简述 | 第222-223页 |
| ·原因分析 | 第223-226页 |
| ·本章小结 | 第226-228页 |
| 8 研究总结 | 第228-236页 |
| ·结论 | 第228-233页 |
| ·关于整合规划方法论的基础研究 | 第228-229页 |
| ·关于整合规划方法论逻辑步骤与框架 | 第229-232页 |
| ·关于整合规划方法论的实证与应用 | 第232页 |
| ·相关研究发现 | 第232-233页 |
| ·创新点、局限性及未来研究展望 | 第233-236页 |
| ·创新点 | 第233-234页 |
| ·局限性及未来研究展望 | 第234-236页 |
| 参考文献 | 第236-246页 |
| 作者简历 | 第246-250页 |
| 学位论文数据集 | 第250页 |