| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·论文研究背景和意义 | 第11页 |
| ·生产线规划概述 | 第11-13页 |
| ·飞机装配线建模仿真的发展现状及存在的问题 | 第13-17页 |
| ·生产线的建模研究现状 | 第13-15页 |
| ·生产线仿真研究现状 | 第15-16页 |
| ·飞机装配线建模仿真研究现状 | 第16页 |
| ·飞机装配线建模仿真存在的问题 | 第16-17页 |
| ·论文研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 飞机装配线特点与性能评价指标 | 第19-28页 |
| ·飞机装配内容与流程 | 第19-21页 |
| ·飞机装配线及其特点分析 | 第21-22页 |
| ·飞机装配线介绍 | 第21页 |
| ·飞机装配线特点分析 | 第21-22页 |
| ·飞机装配线的评价指标体系研究 | 第22-28页 |
| ·飞机装配线评价指标体系 | 第23-25页 |
| ·飞机装配线评价指标的定义 | 第25-28页 |
| 第三章 不确定时间的分层次Petri 网在飞机装配线建模中的应用 | 第28-41页 |
| ·Petri 网基本概念 | 第28-32页 |
| ·Petri 网定义 | 第28-29页 |
| ·Petri 网激发规则 | 第29-30页 |
| ·Petri 网基本特性 | 第30-31页 |
| ·Petri 网的发展 | 第31-32页 |
| ·飞机装配过程问题描述 | 第32-35页 |
| ·飞机装配三级装配作业单元模型 | 第32-34页 |
| ·飞机装配时间的不确定性分析 | 第34-35页 |
| ·基于不确定时间分层次Petri 网的建模方法 | 第35-41页 |
| ·不确定时间的定义 | 第35-36页 |
| ·不确定时间分层次Petri 网定义 | 第36-37页 |
| ·H-FTPN 模型中串、并联变迁的运用 | 第37-38页 |
| ·基于H-PTPN 的飞机装配过程建模方法 | 第38-41页 |
| 第四章 飞机装配线建模与仿真方法和步骤研究 | 第41-60页 |
| ·eM-Plant 仿真软件介绍 | 第41-46页 |
| ·eM-Plant 仿真软件特点 | 第41-43页 |
| ·eM-Plant 软件建模原理以及基本元素介绍 | 第43-46页 |
| ·飞机装配线建模仿真的基本流程 | 第46-48页 |
| ·飞机装配线建模仿真技术 | 第48-60页 |
| ·飞机装配线的数据收集 | 第49-50页 |
| ·飞机装配线中Petri 网和eM-Plant 多层次协同建模与仿真技术 | 第50-51页 |
| ·H-FTPN 网模型转化为eM-Plant 模型时参数设置和性能指标数据的收集 | 第51-55页 |
| ·仿真结果分析以及方案改进建议 | 第55-60页 |
| 第五章 机翼装配单元的建模与仿真实例分析 | 第60-71页 |
| ·机翼装配单元的基本数据 | 第60-62页 |
| ·飞机装配线H-FTPN 模型的建立 | 第62-64页 |
| ·飞机装配线eM-Plant 模型的建立 | 第64-67页 |
| ·仿真结果分析 | 第67-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
| ·总结 | 第71页 |
| ·展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第78页 |
