| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-12页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·研究目的及研究意义 | 第8-9页 |
| ·研究目的 | 第8页 |
| ·研究意义 | 第8-9页 |
| ·研究思路、方法及内容 | 第9-12页 |
| ·研究思路 | 第9页 |
| ·研究方法 | 第9-11页 |
| ·研究内容与章节安排 | 第11-12页 |
| 2 物流相关理论及研究成果 | 第12-19页 |
| ·汽车物流相关概念 | 第12-15页 |
| ·传统的物流概念 | 第12页 |
| ·现代物流概念 | 第12页 |
| ·精益物流及其它相关概念 | 第12-14页 |
| ·汽车物流的概念及类型 | 第14-15页 |
| ·汽车零部件物流研究成果 | 第15-19页 |
| ·汽车零部件物流影响因素的研究成果 | 第15-16页 |
| ·汽车零部件物流运作模式的研究成果 | 第16-19页 |
| 3 汽车零部件物流模式现状分析 | 第19-30页 |
| ·国内汽车制造企业零部件物流状况分析 | 第19-23页 |
| ·国内汽车制造企业零部件物流运作现状 | 第19页 |
| ·国内汽车制造企业零部件物流现行模式 | 第19-23页 |
| ·国外汽车制造企业零部件供应物流状况分析 | 第23-27页 |
| ·国外汽车制造企业零部件物流运作现状 | 第23-25页 |
| ·国外汽车制造企业零部件物流现行模式 | 第25-27页 |
| ·自营物流和第三方物流模式对比分析 | 第27-30页 |
| ·国内汽车制造企业自营物流的缺陷分析 | 第27-28页 |
| ·国外汽车制造企业第三方物流一体化运作的借鉴 | 第28-30页 |
| 4 SGMW精益生产物流运作模式选择 | 第30-39页 |
| ·SGMW零部件物流运作模式现状分析 | 第30-34页 |
| ·SGMW零部件物流现状 | 第30-32页 |
| ·SGMW零部件供应物流存在的问题 | 第32-34页 |
| ·SGMW零部件精益生产物流问题的解决思路 | 第34-39页 |
| ·实施第三方物流一体化运作的必要性 | 第34-37页 |
| ·实施第三方物流一体化运作的可行性 | 第37-39页 |
| 5 SGMW一体化精益生产物流方案设计 | 第39-58页 |
| ·方案设计的目标 | 第39页 |
| ·第三方物流的引入 | 第39-40页 |
| ·物流中心的设立 | 第40-46页 |
| ·物流中心的作用 | 第40页 |
| ·物流中心及缓冲库的设立 | 第40-46页 |
| ·物流管理信息系统的建立 | 第46-49页 |
| ·电子数据信息系统 | 第47页 |
| ·物流信息自动识别系统 | 第47-48页 |
| ·物流信息管理追踪系统 | 第48-49页 |
| ·入厂物流方式及供应频率的选择应用 | 第49-50页 |
| ·台车物流 | 第49页 |
| ·飞翼车物流 | 第49-50页 |
| ·集装箱物流 | 第50页 |
| ·流水线零部件精益生产JIT配送方式应用 | 第50-55页 |
| ·看板拉动方式 | 第50页 |
| ·排序配送方式 | 第50-51页 |
| ·SPS成套配送方式 | 第51-55页 |
| ·物流包装的标准化与循环使用 | 第55-57页 |
| ·标准化包装应用的优势 | 第55-56页 |
| ·包装标准的统一 | 第56-57页 |
| ·标准包装的循环使用 | 第57页 |
| ·物流Milk Run循环取货路线选择 | 第57-58页 |
| 6 SGMW零部件Milk Run循环取货物流方案设计 | 第58-74页 |
| ·Milk Run循环取货模式的建立 | 第58-60页 |
| ·循环取货的方式 | 第58-59页 |
| ·循环取货的流程 | 第59-60页 |
| ·Milk Run循环取货的路线设计 | 第60-66页 |
| ·循环取货的路线网络的建立 | 第60-63页 |
| ·循环取货的装载率的优化 | 第63-66页 |
| ·Milk Run循环取货的应用 | 第66-74页 |
| ·循环取货的应用实例 | 第66-71页 |
| ·Milk Run效果比较 | 第71页 |
| ·循环取货的应用问题分析 | 第71-74页 |
| 7 结束语 | 第74-76页 |
| ·总结 | 第74-75页 |
| ·未来的工作 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-78页 |