| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-14页 |
| 主要符号对照表 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-22页 |
| ·课题的研究背景 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-19页 |
| ·加速度计的发展概况 | 第16-18页 |
| ·加速度计误差建模技术研究国内外现状 | 第18-19页 |
| ·选题的意义 | 第19-20页 |
| ·本文的主要研究内容和安排 | 第20-22页 |
| 第二章 悬丝支承型加速度计结构原理及误差建模 | 第22-40页 |
| ·加速度计的基本原理 | 第22-23页 |
| ·悬丝支承型加速度计 | 第23-31页 |
| ·加速度计的分类 | 第23-24页 |
| ·悬丝支承型加速度计结构组成及工作原理 | 第24-26页 |
| ·悬丝支承型加速度计结构特点 | 第26-31页 |
| ·悬丝支承型加速度计误差模型的建立 | 第31-39页 |
| ·悬丝支承型加速度计在线运动条件下的误差模型 | 第31-35页 |
| ·悬丝支承型加速度计在角运动条件下的误差模型 | 第35-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 高精度I/F 放大变换电路的设计及温度补偿 | 第40-56页 |
| ·加速度计I/F 放大变换电路的结构及工作原理 | 第40-43页 |
| ·对用于弹载惯导系统中的 I/F 变换电路的要求 | 第40-41页 |
| ·电路结构 | 第41页 |
| ·变换电路的工作原理 | 第41-43页 |
| ·保证变换精度的措施 | 第43-45页 |
| ·变换电路的特点 | 第45页 |
| ·I/F 变换电路的器件选择 | 第45-48页 |
| ·电流积分器 | 第45-46页 |
| ·电压比较器 | 第46-47页 |
| ·逻辑控制器及极性开关 | 第47页 |
| ·恒流源设计 | 第47-48页 |
| ·性能测试与分析 | 第48-49页 |
| ·温度对加速度计I/F 变换电路的影响分析 | 第49-52页 |
| ·加速度计I/F 变换电路的温度补偿 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 悬丝支承型加速度计静态温度特性分析 | 第56-76页 |
| ·悬丝支承型加速度计的温度特性分析 | 第56-57页 |
| ·多位置翻滚试验分析的模型方程 | 第57-59页 |
| ·加速度计静态温度试验设计 | 第59-63页 |
| ·试验条件 | 第59-61页 |
| ·测试方法 | 第61-62页 |
| ·加速度计标定的试验步骤 | 第62-63页 |
| ·加速度计温度试验中数据处理方法 | 第63-68页 |
| ·模型方程系数与谐波系数的关系 | 第64-65页 |
| ·八点法数据处理 | 第65-67页 |
| ·试验误差分析 | 第67-68页 |
| ·加速度计输出模型参数标定结果 | 第68-75页 |
| ·本章小节 | 第75-76页 |
| 第五章 悬丝支承型加速度计静态温度补偿 | 第76-94页 |
| ·惯性仪表误差补偿 | 第76-77页 |
| ·加速度计温度补偿方法研究 | 第77-82页 |
| ·改进加速度计的热设计 | 第77-78页 |
| ·加速度计温度补偿结构的设计 | 第78-80页 |
| ·改善加速度计工作环境温度 | 第80页 |
| ·加速度计静、动态温度模型辨识 | 第80-82页 |
| ·加速度计温度补偿模型的建立 | 第82-86页 |
| ·加速度计温度补偿方案设计与实现 | 第86-89页 |
| ·加速度计温度补偿效果 | 第89-92页 |
| ·悬丝支承型加速度计静态温度模型补偿结果分析 | 第92-93页 |
| ·本章小结 | 第93-94页 |
| 第六章 加速度计补偿模型及方法在惯测系统上的验证 | 第94-101页 |
| ·捷联惯导系统标定技术概述 | 第94-95页 |
| ·惯测测试标定方法步骤 | 第95-96页 |
| ·惯测建模前后加速度通道测试数据 | 第96-100页 |
| ·本章小节 | 第100-101页 |
| 第七章 总结与展望 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-106页 |
| 致谢 | 第106-107页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第107-109页 |