高速铁路公交化运营条件下客运站设备配置研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-23页 |
| ·选题背景及意义 | 第12-16页 |
| ·研究背景 | 第12-14页 |
| ·论文的研究意义 | 第14-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-20页 |
| ·铁路客运公交化运营现状 | 第17-18页 |
| ·铁路客运公交化运营及客运站设备配置研究现状 | 第18-20页 |
| ·论文研究方案 | 第20-23页 |
| ·论文的研究目标 | 第20页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第20-21页 |
| ·研究方法及技术路线 | 第21-23页 |
| 第2章 公交化运营条件分析 | 第23-41页 |
| ·公交化的定义 | 第23-27页 |
| ·公交化的起源 | 第23-25页 |
| ·公交化的概念 | 第25-27页 |
| ·公交化的特点 | 第27-32页 |
| ·客流的特点 | 第27-30页 |
| ·公交化运营的特点 | 第30-31页 |
| ·公交化运营模式下客运站的特点 | 第31-32页 |
| ·公交化列车开行条件 | 第32-37页 |
| ·充足且均衡的客流 | 第32-34页 |
| ·成熟的技术支持 | 第34-36页 |
| ·完善的车站管理 | 第36-37页 |
| ·我国开行公交化列车所面临的主要问题及解决办法 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 公交化运营条件下客运站典型设备规模配置 | 第41-76页 |
| ·到发线 | 第41-61页 |
| ·公交化运营模式下车站到发线规模的影响因素 | 第42-43页 |
| ·到发线有效长的确定 | 第43-44页 |
| ·到发线数量的确定 | 第44-46页 |
| ·到发线规模优化研究 | 第46-57页 |
| ·到发线规模算法适应性分析 | 第57-61页 |
| ·旅客站台 | 第61-67页 |
| ·旅客站台类型 | 第61页 |
| ·旅客站台宽度 | 第61-66页 |
| ·旅客站台有效长度 | 第66-67页 |
| ·旅客站台高度 | 第67页 |
| ·候车空间 | 第67-75页 |
| ·客运站房候车空间的规模影响因素 | 第67-69页 |
| ·旅客聚集人数 | 第69-74页 |
| ·候车空间规模设计 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第4章 公交化运营条件下客运站售检票服务设备配置 | 第76-98页 |
| ·售检票排队系统定义 | 第77-81页 |
| ·售检票排队系统研究内容 | 第77-78页 |
| ·排队系统组成 | 第78-81页 |
| ·售票设施规模设计 | 第81-88页 |
| ·售票设备排队模型 | 第81-84页 |
| ·lingo12求解排队模型 | 第84-88页 |
| ·检票设备规模设计 | 第88-96页 |
| ·近期检票设备规模计算 | 第88-90页 |
| ·远期检票设备排队模型 | 第90-93页 |
| ·lingo12求解排队模型 | 第93-96页 |
| ·本章小结 | 第96-98页 |
| 结论 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-104页 |
| 附录 | 第104-147页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第147页 |
