燃料电池车用高频逆变系统的谐波分析与抑制
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·课题背景、目的、意义 | 第9-10页 |
| ·国内外发展现状 | 第10-11页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第11-13页 |
| 第二章 燃料电池汽车高频逆变系统 | 第13-27页 |
| ·燃料电池高频逆变系统 | 第13-15页 |
| ·燃料电池高频逆变系统的电压调制方式 | 第15-17页 |
| ·概述 | 第15-16页 |
| ·脉冲幅度调制变频器 | 第16-17页 |
| ·脉冲宽度调制变频器 | 第17页 |
| ·燃料电池逆变系统工作过程分析 | 第17-21页 |
| ·U/f曲线的选定 | 第17-19页 |
| ·PAM和PWM逆变器输出电压 | 第19-21页 |
| ·PAM和PWM逆变器输出电流仿真分析 | 第21-26页 |
| ·仿真数据 | 第21-22页 |
| ·仿真分析 | 第22-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 有源电力滤波器 | 第27-41页 |
| ·概述 | 第27页 |
| ·有源电力滤波器的基本原理 | 第27-28页 |
| ·有源电力滤波的谐波检测 | 第28-30页 |
| ·有源电力滤波器电流控制方法 | 第30-40页 |
| ·有源电力滤波器直流侧母线电压的控制 | 第31-33页 |
| ·有源电力滤波器补偿电流的控制方法 | 第33-34页 |
| ·定时滞环比较的电流控制方法 | 第34-36页 |
| ·定时滞环比较的定时周期和跟踪误差的关系 | 第36-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 基于改变定时周期的滞环控制有源电力滤波器 | 第41-70页 |
| ·改变定时周期的必要性 | 第41-42页 |
| ·指令电流的幅值变化与跟踪误差的关系 | 第42-49页 |
| ·指令电流的频率变化与跟踪误差的关系 | 第49-55页 |
| ·改变定时周期的滞环比较电流控制系统模型 | 第55-57页 |
| ·仿真分析 | 第57-69页 |
| ·按指令电流的幅值变化改变定时周期 | 第58-61页 |
| ·按指令电流的频率变化改变定时周期 | 第61-65页 |
| ·按指令电流的幅值和频率变化改变定时周期 | 第65-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 燃料电池逆变系统的谐波抑制仿真分析 | 第70-79页 |
| ·有源电力滤波器系统仿真模型设计 | 第70-73页 |
| ·有源电力滤波器总体仿真模型 | 第70-71页 |
| ·有源电力滤波器检测环节仿真模型 | 第71页 |
| ·有源电力滤波器电流控制环节仿真模型 | 第71-72页 |
| ·有源电力滤波器主电路环节仿真模型 | 第72-73页 |
| ·有源电力滤波器仿真分析 | 第73-76页 |
| ·燃料电池逆变系统仿真分析 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 在学研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
