| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-18页 |
| ·计算机联锁系统概述 | 第10-15页 |
| ·计算机联锁系统发展概况 | 第11-14页 |
| ·计算机联锁系统特点 | 第14-15页 |
| ·选题背景及意义 | 第15-16页 |
| ·论文主要内容及结构 | 第16-18页 |
| 2 面向对象软件开发方法 | 第18-28页 |
| ·面向对象方法概述 | 第18-22页 |
| ·面向对象方法的基本概念 | 第18-19页 |
| ·面向对象软件设计方法的优越性 | 第19-22页 |
| ·科德面向对象方法论及模型 | 第22-24页 |
| ·科德面向对象分析与设计 | 第22-23页 |
| ·面向对象的模型 | 第23-24页 |
| ·面向对象软件工程 | 第24-28页 |
| ·面向对象的分析 | 第24-25页 |
| ·面向对象的设计 | 第25-26页 |
| ·面向对象的编程 | 第26页 |
| ·面向对象的测试 | 第26-28页 |
| 3 联锁软件面向对象的分析与设计 | 第28-52页 |
| ·城轨交通联锁系统的特点 | 第28-29页 |
| ·需求分析 | 第29-34页 |
| ·用户需求和功能分析 | 第29-32页 |
| ·建立需求模型 | 第32-34页 |
| ·对象和类 | 第34-43页 |
| ·寻找对象 | 第34-35页 |
| ·确定对象属性 | 第35-38页 |
| ·确定对象联结 | 第38-40页 |
| ·确定对象服务 | 第40-43页 |
| ·系统结构及各子系统设计 | 第43-46页 |
| ·人机交互子系统 | 第44-45页 |
| ·系统交互子系统 | 第45-46页 |
| ·数据管理子系统设计 | 第46-52页 |
| ·站场数据文件设计 | 第46-47页 |
| ·进路表数据结构设计 | 第47-48页 |
| ·模块间通信数据结构设计 | 第48-52页 |
| 4 Visual C++环境下联锁软件的面向对象实现 | 第52-73页 |
| ·系统框架的搭建 | 第52-55页 |
| ·界面显示模块 | 第55-57页 |
| ·联锁模块 | 第57-68页 |
| ·操作命令分析模块 | 第58-60页 |
| ·道岔单独操纵任务的处理 | 第60页 |
| ·非自动解锁任务的处理 | 第60-63页 |
| ·进路任务处理 | 第63-68页 |
| ·仿真模块 | 第68-69页 |
| ·系统功能演示 | 第69-73页 |
| ·道岔单独操作功能演示 | 第69-70页 |
| ·进路办理功能演示 | 第70-71页 |
| ·自动解锁功能演示 | 第71-73页 |
| 5 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·结论 | 第73页 |
| ·展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 作者简历 | 第77-79页 |
| 学位论文数据集 | 第79页 |