机车电控柴油机标定技术的研究
| 致谢 | 第1-5页 |
| 中文摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·电子控制燃油喷射系统 | 第9-12页 |
| ·电子燃油喷射系统的发展 | 第11页 |
| ·我国机车柴油机电控系统研究面临的主要问题 | 第11-12页 |
| ·机车柴油机标定系统 | 第12-17页 |
| ·标定系统的总体结构 | 第13-14页 |
| ·标定系统的功能 | 第14页 |
| ·标定系统的发展 | 第14-16页 |
| ·我国柴油机标定系统的研究现状 | 第16-17页 |
| ·机车柴油机电控系统的研究意义 | 第17-19页 |
| ·本文的主要内容 | 第19-20页 |
| 第二章 标定系统硬件平台的建立 | 第20-33页 |
| ·电控单体泵 | 第20-24页 |
| ·电控单体泵的优点 | 第20-21页 |
| ·电控单体泵系统的组成 | 第21-22页 |
| ·电控单体泵的工作原理 | 第22-23页 |
| ·高速电磁阀的控制方式 | 第23-24页 |
| ·电子控制单元ECU的设计 | 第24-32页 |
| ·ECU总体设计 | 第25-26页 |
| ·数据采集电路设计 | 第26-27页 |
| ·电磁阀驱动电路设计 | 第27-30页 |
| ·可靠性设计 | 第30页 |
| ·喷射控制的程序设计 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 标定系统软件环境的开发 | 第33-54页 |
| ·通信平台的建立 | 第33-39页 |
| ·通信网络的选择 | 第33-34页 |
| ·CAN通信接口的设计 | 第34-38页 |
| ·通信协议的制定 | 第38-39页 |
| ·上位机标定软件的开发 | 第39-44页 |
| ·面向对象的程序设计和VB | 第40页 |
| ·使用动态链接库增强VB对硬件的控制能力 | 第40-42页 |
| ·标定软件的界面 | 第42-44页 |
| ·电控单体泵标定实验的展开 | 第44-48页 |
| ·标定的内容和步骤 | 第44-45页 |
| ·电控单体泵标定实验的条件 | 第45-47页 |
| ·电控单体泵与柴油机的匹配 | 第47-48页 |
| ·机车柴油机故障诊断的新思路 | 第48-53页 |
| ·分布式机车网络控制系统 | 第49-51页 |
| ·Train-CAN通讯协议 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 标定实验与结果分析 | 第54-63页 |
| ·电磁阀驱动特性实验 | 第54-58页 |
| ·电控单体泵油泵特性标定实验 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 作者简历 | 第67-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |
