城市地下工程施工监控量测研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·选题的依据、研究目的及意义 | 第10-11页 |
| ·选题的依据 | 第10页 |
| ·研究目的及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·爆破地震效应及监测研究现状 | 第11-13页 |
| ·城市地下工程监控量测研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文的主要研究内容、拟采取的研究技术路线 | 第15-17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15页 |
| ·拟采取的研究技术路线 | 第15-17页 |
| 2 爆破地震效应的基本理论 | 第17-33页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·爆破地震效应理论 | 第17-25页 |
| ·爆破地震波的分类 | 第17页 |
| ·爆破地震波的传播规律及特征 | 第17-18页 |
| ·爆破振动破坏判据的确定 | 第18-25页 |
| ·爆破振动对地面建(构)筑物的影响 | 第25-27页 |
| ·爆破振动安全允许距离 | 第27-29页 |
| ·爆破振动对人的心理作用 | 第29页 |
| ·爆破振动的控制方法和防护措施 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 3 爆破振动监测 | 第33-57页 |
| ·监测物理量的选择 | 第33页 |
| ·测振仪简介 | 第33-34页 |
| ·爆破振动测试 | 第34-36页 |
| ·布点和原始记录 | 第34-36页 |
| ·测振仪的选定 | 第36页 |
| ·传感器的安装 | 第36页 |
| ·重庆轻轨2 号线临江门车站爆破振动监测 | 第36-41页 |
| ·工程概况 | 第36-37页 |
| ·工程特点 | 第37-38页 |
| ·监测方案设计 | 第38-39页 |
| ·监测结果 | 第39-41页 |
| ·爆破地震波的振动特征 | 第41-51页 |
| ·爆破地震波的时域特征分析 | 第41-45页 |
| ·爆破地震波的频谱特征分析 | 第45-51页 |
| ·爆破振动强度预测方法 | 第51-53页 |
| ·回归分析预测法 | 第51-52页 |
| ·经验公式预测法 | 第52-53页 |
| ·爆破振动强度预测 | 第53-55页 |
| ·回归分析预测 | 第53-54页 |
| ·二种预测方法的比较分析 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 4 地下工程监控量测基本理论 | 第57-68页 |
| ·概述 | 第57页 |
| ·地下工程类型 | 第57-58页 |
| ·新奥法简介 | 第58-59页 |
| ·监控量测的作用 | 第59-60页 |
| ·监控量测项目及方法 | 第60-64页 |
| ·应测项目 | 第60-61页 |
| ·选测项目 | 第61-64页 |
| ·监测数据警戒值及围岩稳定性判断准则 | 第64-66页 |
| ·现场监控量测的数据处理和反馈 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 5 城市地下工程施工监控量测及分析 | 第68-82页 |
| ·轻轨二号线大坪车站监控量测实例 | 第68-77页 |
| ·工程概况 | 第68-70页 |
| ·监测方案设计 | 第70-71页 |
| ·监测结果及分析 | 第71-77页 |
| ·琯头岭隧道TSP 超前地质预报 | 第77-80页 |
| ·工程概况 | 第77页 |
| ·监测方案设计 | 第77-78页 |
| ·现场测试情况 | 第78页 |
| ·资料解释成果 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-82页 |
| 6 结论 | 第82-84页 |
| ·主要结论 | 第82-83页 |
| ·后续研究工作的展望 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 附录 | 第88-90页 |
