九吨商用车车架结构的有限元分析与试验研究
| 提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·车架结构特点及作用 | 第8-9页 |
| ·车架结构分析的设计方法 | 第9-10页 |
| ·类比法 | 第9-10页 |
| ·解析法 | 第10页 |
| ·有限元法 | 第10页 |
| ·有限元分析的国内外研究进展 | 第10-15页 |
| ·有限元的研究进展 | 第10-13页 |
| ·有限元方法的发展趋势 | 第13-14页 |
| ·车架有限元分析的研究进展 | 第14-15页 |
| ·课题背景及意义 | 第15-16页 |
| ·课题主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 有限元分析基础 | 第18-37页 |
| ·有限元法的理论基础--加权余量法和变分原理 | 第18-26页 |
| ·微分方程的等效积分形式和加权余量法 | 第18-20页 |
| ·弹性力学的基本方程和变分原理 | 第20-26页 |
| ·结构有限元法 | 第26-28页 |
| ·弹性体的离散化 | 第26页 |
| ·单元分析 | 第26-27页 |
| ·整体分析 | 第27-28页 |
| ·模态分析基本理论 | 第28-30页 |
| ·四边形壳体单元 | 第30-31页 |
| ·车架有限元模型的建立 | 第31-34页 |
| ·梁单元模型 | 第32-33页 |
| ·板壳单元模型 | 第33-34页 |
| ·车架的静态分析 | 第34-35页 |
| ·计算方法 | 第34-35页 |
| ·等效载荷的简化 | 第35页 |
| ·车架的动态分析 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 九吨商用车车架结构有限元分析 | 第37-51页 |
| ·车架结构 | 第37-38页 |
| ·车架结构设计方案 | 第38-39页 |
| ·车架结构解析计算 | 第39页 |
| ·车架有限元结构分析 | 第39-45页 |
| ·构建车架有限元模型 | 第40-43页 |
| ·边界条件 | 第43-44页 |
| ·载荷 | 第44页 |
| ·工况 | 第44-45页 |
| ·车架计算结果及分析 | 第45-48页 |
| ·计算结果 | 第45-47页 |
| ·计算结果分析 | 第47-48页 |
| ·车架传动轴中间支承横梁失效分析 | 第48-50页 |
| ·车架传动轴中间支承横梁应力分析 | 第48-49页 |
| ·车架传动轴中间支承横梁失效原因 | 第49页 |
| ·车架传动轴中间支承横梁结构改进方案 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 车架振动分析 | 第51-60页 |
| ·整车振动控制的目标 | 第51-53页 |
| ·振动分类 | 第51-53页 |
| ·振动控制的目标 | 第53页 |
| ·对标车型车架模态对整车振动的影响分析 | 第53-55页 |
| ·车架模态对整车振动的影响分析 | 第55-58页 |
| ·整车振动控制的思路 | 第58-59页 |
| ·车架的弹性体模态的设计准则 | 第59页 |
| ·整车设计对车架的要求 | 第59页 |
| ·车架的弹性体模态的设计准则 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 整车车架试验研究 | 第60-75页 |
| ·整车试验 | 第60-64页 |
| ·试验目的 | 第60页 |
| ·试验对象 | 第60-61页 |
| ·试验条件、设备及试验样车的主要技术参数 | 第61页 |
| ·试验内容及结果 | 第61-63页 |
| ·结果分析 | 第63-64页 |
| ·车架固有频率试验 | 第64-67页 |
| ·试验目的 | 第64页 |
| ·试验对象 | 第64页 |
| ·试验条件 | 第64页 |
| ·试验方法 | 第64-65页 |
| ·试验结果 | 第65-66页 |
| ·结果分析 | 第66-67页 |
| ·车架横梁应力谱和振动试验 | 第67-74页 |
| ·试验目的 | 第67页 |
| ·试验对象 | 第67页 |
| ·试验条件 | 第67页 |
| ·试验仪器和设备 | 第67-68页 |
| ·试验项目 | 第68页 |
| ·试验结果及分析 | 第68-74页 |
| ·试验结论 | 第74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 摘要 | 第80-81页 |
| Abstract | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 导师及作者简介 | 第83页 |
