汽车外流场数值模拟湍流模型的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 图表目录 | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-23页 |
| ·研究的背景和意义 | 第12-13页 |
| ·汽车外流场的研究现状 | 第13-21页 |
| ·风洞试验法 | 第13-15页 |
| ·数值模拟方法 | 第15-18页 |
| ·数值模拟中采用的离散方法 | 第18-20页 |
| ·国内外汽车外流场数值模拟的研究现状 | 第20-21页 |
| ·本文的研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 汽车外流场数值模拟湍流模型的建立 | 第23-32页 |
| ·控制方程组 | 第23-24页 |
| ·湍流模型的建立 | 第24-30页 |
| ·标准k—ε模型 | 第25-28页 |
| ·Baldwin-Lomax模型 | 第28-29页 |
| ·低雷诺数k-ε模型 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 控制方程组的数值离散方法 | 第32-48页 |
| ·插值函数的选取 | 第32-37页 |
| ·六面体单元插值函数 | 第32-35页 |
| ·六面体单元变换 | 第35-37页 |
| ·有限元法离散方程的矩阵形式 | 第37-43页 |
| ·三维不可压缩RANS方程的Galerkin形式 | 第37-39页 |
| ·离散方程的压强—速度耦合的处理 | 第39-43页 |
| ·迎风格式 | 第43页 |
| ·数值模拟计算方法 | 第43-47页 |
| ·预条件共轭梯度法 | 第43-44页 |
| ·预条件共轭梯度平方法 | 第44-45页 |
| ·汽车外流场数值模拟方程组的求解 | 第45-46页 |
| ·并行计算 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 计算区域的网格划分 | 第48-53页 |
| ·计算模型 | 第48-49页 |
| ·计算网格划分 | 第49-50页 |
| ·边界条件 | 第50-51页 |
| ·边界条件概述 | 第50-51页 |
| ·进口边界条件 | 第51页 |
| ·出口边界条件 | 第51页 |
| ·壁面条件 | 第51页 |
| ·其他计算条件 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 计算结果及分析 | 第53-81页 |
| ·三维流场速度场 | 第53-72页 |
| ·模型模拟纵向对称面速度分布 | 第53-58页 |
| ·数值模拟速度与实验数据速度曲线三者比较 | 第58-63页 |
| ·模型模拟Y-Z速度分布图(视图方向为负X方向) | 第63-72页 |
| ·三维流场压强场 | 第72-79页 |
| ·模型模拟压强云图 | 第72-77页 |
| ·两种模型模拟出的压强系数曲线 | 第77-79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 第六章 结论和展望 | 第81-83页 |
| ·结论 | 第81页 |
| ·展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
