| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 引言 | 第11-15页 |
| 第1章 ISPS规则的概述 | 第15-27页 |
| ·ISPS规则的出台 | 第16-21页 |
| ·ISPS规则产生的背景 | 第16-17页 |
| ·ISPS规则的目标和功能要求 | 第17-19页 |
| ·ISPS规则的适用范围 | 第19页 |
| ·缔约国政府的责任 | 第19-20页 |
| ·ISPS规则中涉及船公司和船舶的主要条款 | 第20-21页 |
| ·ISPS规则的模式及法律性质 | 第21-25页 |
| ·SOLAS公约的概述 | 第23页 |
| ·ISPS规则的法律性质分析 | 第23-25页 |
| ·ISPS规则给PSC检查带来的影响 | 第25-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 第2章 国际海上货物运输中承运人的适航义务 | 第27-36页 |
| ·船舶适航性的概述及判断标准 | 第27-32页 |
| ·船舶适航性的概述 | 第27-29页 |
| ·船舶是否适航的判断标准 | 第29-32页 |
| ·船舶适航证书是船舶适航的初步凭证 | 第29-30页 |
| ·船舶适航的相对性 | 第30-31页 |
| ·船舶适航涉及的内容 | 第31页 |
| ·《国际安全管理规则》对船舶适航标准的影响 | 第31-32页 |
| ·船舶的适航性与港口国监控的关系 | 第32-35页 |
| ·港口国监控的概述 | 第32-33页 |
| ·港口国监控的法律性质及权力来源 | 第33-34页 |
| ·船舶在港口国检查中存在缺陷是否说明船舶不适航 | 第34-35页 |
| ·港口国监控提高了船舶适航的质量和标准 | 第35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 第3章 ISPS规则对海上船舶适航判定标准的影响 | 第36-42页 |
| ·ISPS规则进一步提高了对船舶适航的要求 | 第36-39页 |
| ·ISPS规则进一步影响了承运人谨慎处理的义务 | 第37-38页 |
| ·ISPS规则对于船员配备提出了更高的要求 | 第38页 |
| ·ISPS规则对船舶装备提出了更高的要求 | 第38-39页 |
| ·ISPS规则扩大了船舶适航要求所针对的对象 | 第39-40页 |
| ·小结 | 第40-42页 |
| 第4章 ISPS规则对承运人适航举证责任的影响 | 第42-50页 |
| ·“适航义务”举证责任的分配 | 第42-45页 |
| ·承运人承担船舶适航的举证责任 | 第43页 |
| ·对承运人承担适航举证责任的具体要求 | 第43-45页 |
| ·承运人关于谨慎处理使船舶适航的证明义务 | 第45-46页 |
| ·谨慎处理与船舶的潜在缺陷的关系 | 第45页 |
| ·谨慎处理义务的主体具有专属性 | 第45-46页 |
| ·ISPS规则对承运人适航举证义务带来了新的内容 | 第46-49页 |
| ·承运人应该证明对船舶的适航提供了必要的支持 | 第47页 |
| ·承运人应该证明船员的配备符合要求 | 第47-48页 |
| ·承运人应该证明船舶保安设备符合要求 | 第48页 |
| ·承运人应该证明船舶的文件管理符合要求 | 第48-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 第5章 ISPS规则下有关船舶适航的法律适用 | 第50-54页 |
| ·ISPS规则适用于船舶适航判定的法律依据 | 第50-51页 |
| ·ISPS规则适用的条件及效力 | 第51-52页 |
| ·小结 | 第52-54页 |
| 第6章 ISPS规则对我国立法的影响及对船公司的建议 | 第54-65页 |
| ·ISPS规则对我国立法的影响 | 第54-57页 |
| ·国外对ISPS规则的态度 | 第54-55页 |
| ·在立法上我国应采取的对策 | 第55-57页 |
| ·对承运人的建议 | 第57-63页 |
| ·确保船舶保安员胜任 | 第57-58页 |
| ·为船舶配备ISPS规则所要求的硬件 | 第58-59页 |
| ·为船舶配备ISPS规则所要求的软件 | 第59-60页 |
| ·高度重视PSC检查,提高船舶的适航质量 | 第60-62页 |
| ·履行保安规则思想上要始终高度重视 | 第62-63页 |
| ·小结 | 第63-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 研究生履历 | 第70-71页 |
| 附页 | 第71-75页 |