冲压焊接式驱动桥壳成形过程数值仿真研究
| 目录 | 第1-7页 |
| 摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·汽车制造业现状 | 第11-12页 |
| ·驱动桥壳的特点、要求及分类 | 第12-13页 |
| ·冲焊驱动桥壳成形过程存在的问题及本文研究内容 | 第13-14页 |
| ·本文研究内容 | 第14-17页 |
| 第二章 弹塑性有限元基本理论与实现 | 第17-29页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·弹塑性有限元方程的建立及离散形式 | 第17-21页 |
| ·物体运动坐标描述 | 第17-18页 |
| ·非线性有限元列式的建立 | 第18-20页 |
| ·有限元控制方程的离散形式 | 第20-21页 |
| ·冲压成形有限元分析中接触和摩擦问题的处理 | 第21-25页 |
| ·接触问题的处理 | 第21-24页 |
| ·摩擦问题的处理 | 第24-25页 |
| ·有限元控制方程的显式积分解法和稳定条件 | 第25-28页 |
| ·显式积分解法 | 第25-27页 |
| ·积分算法的稳定条件 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 汽车驱动桥壳零件及模具的虚拟设计 | 第29-35页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·驱动桥壳零件虚拟设计 | 第29-30页 |
| ·桥壳凸凹模曲面模型虚拟设计 | 第30-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 汽车驱动桥壳坯料展开形状尺寸研究 | 第35-49页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·毛坯尺寸反向模拟法的基本原理 | 第35-38页 |
| ·反向模拟法的基本原理 | 第35-36页 |
| ·反向模拟法有限元方程的建立和求解 | 第36-38页 |
| ·驱动桥壳坯料展开形状的模拟计算 | 第38-44页 |
| ·前置处理 | 第39-41页 |
| ·分析计算 | 第41页 |
| ·毛坯排样优化 | 第41-44页 |
| ·反向模拟法与计算作图法的比较 | 第44-48页 |
| ·半桥壳毛坯作图法的计算原则 | 第44-46页 |
| ·毛坯展开尺寸计算及作图过程 | 第46页 |
| ·反向模拟法与计算作图法结果的比较 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 汽车驱动桥壳成形过程工艺分析及数值模拟 | 第49-65页 |
| ·引言 | 第49页 |
| ·驱动桥壳成形工艺分析 | 第49-50页 |
| ·三维有限元模型的建立及模拟参数的设定 | 第50-53页 |
| ·CAD模型的建立和读入 | 第50页 |
| ·坯料及模具的网格划分 | 第50-52页 |
| ·材料属性设置 | 第52页 |
| ·定义运动部分载荷曲线 | 第52-53页 |
| ·数值模拟过程与结果分析 | 第53-57页 |
| ·成形过程网格变化分析 | 第53-54页 |
| ·应力应变情况分析 | 第54-56页 |
| ·工艺力分析 | 第56-57页 |
| ·凸凹模间隙的分析 | 第57-60页 |
| ·对工艺力的影响 | 第57-59页 |
| ·对零件质量的影响 | 第59-60页 |
| ·凹模入口部分形状分析 | 第60-62页 |
| ·圆角形状入口 | 第60-61页 |
| ·倒角形状入口 | 第61-62页 |
| ·带与不带三角镶块桥壳成形比较 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 汽车驱动桥壳成形模具改进设计 | 第65-71页 |
| ·引言 | 第65页 |
| ·桥壳成形模的结构 | 第65-66页 |
| ·主要零部件的设计 | 第66-69页 |
| ·凹模组件 | 第66-67页 |
| ·凸模组件 | 第67-68页 |
| ·顶件块组件 | 第68-69页 |
| ·定位与防偏 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第七章 结论与展望 | 第71-75页 |
| ·结论 | 第71-72页 |
| ·展望 | 第72-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第81页 |
| 攻读学位期间参与编写的专著 | 第81-82页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第82页 |
