摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-9页 |
引言 | 第9-11页 |
第一章 现代国际法对恐怖主义的界定 | 第11-22页 |
第一节 国际法下的恐怖主义 | 第11-14页 |
一、恐怖主义的定义 | 第11-12页 |
二、恐怖主义的管辖权 | 第12-14页 |
第二节 海洋法下恐怖主义与海盗的差异 | 第14-18页 |
一、习惯国际法下海盗的定义及管辖权 | 第14-15页 |
二、1958年《日内瓦公海公约》和1982年《联合国海洋法公约》下的定义和管辖权 | 第15-17页 |
三、两者的矛盾及其在管辖权上的调和 | 第17-18页 |
第三节 战争行为和恐怖行为的差异 | 第18-22页 |
一、国际法中战争行为和恐怖行为定义的异同 | 第18-19页 |
二、海商法中战争行为和恐怖行为定义的异同 | 第19-20页 |
三、格式条款中对战争行为和恐怖行为的规定 | 第20-22页 |
第二章 与海上运输相关的反恐措施 | 第22-34页 |
第一节 美国安全机构的职能及其保安措施 | 第22-27页 |
一、美国建立或重组的安全组织和机构 | 第22-23页 |
二、美国颁布的保安法律、规章及其倡议书和计划 | 第23-26页 |
三、对美国保安措施及其法规的法律分析 | 第26-27页 |
第二节 港口安全措施 | 第27-30页 |
一、港口设施保安及保安等级 | 第27-28页 |
二、港口设施保安评估及其因素 | 第28页 |
三、《港口设施保安计划》的内容及其措施 | 第28-29页 |
四、港口设施保安员的职责和责任 | 第29-30页 |
第三节 船舶安全措施 | 第30-32页 |
一、《船舶保安计划》及其相关内容 | 第30-31页 |
二、船舶核验和发证 | 第31-32页 |
第四节 货物安全措施 | 第32-34页 |
第三章 反恐措施对租船合同的影响 | 第34-41页 |
第一节 时间迟延引起的争议 | 第34-35页 |
一、时间迟延导致的费用 | 第34-35页 |
二、时间迟延的解决措施 | 第35页 |
第二节 安全检查引起的争议 | 第35-41页 |
一、导致安全检查的因素 | 第35-36页 |
二、船员或船旗因素引起的损失责任问题 | 第36-37页 |
三、货物因素引起的损失责任问题 | 第37页 |
四、安全检查引发的交船问题 | 第37-38页 |
五、安全检查在租船合同下引发的纠纷 | 第38-39页 |
六、安全检查引发的递交装卸准备就绪通知书问题 | 第39页 |
七、安全检查的依据 | 第39-41页 |
第四章 租船合同下的MTSA条款和ISPS条款 | 第41-49页 |
第一节 概述 | 第41-42页 |
第二节 定期租船合同下的ISPS条款 | 第42页 |
第三节 航次租船合同下的安全责任条款 | 第42-46页 |
一、BIMCO下的保安责任条款 | 第42-43页 |
二、INTERANKO下的保安责任条款 | 第43页 |
三、STB下的保安责任条款 | 第43-44页 |
四、Valero下的保安责任条款 | 第44页 |
五、Chevron和 Viol下的保安责任条款 | 第44-45页 |
六、Shell下的保安责任条款 | 第45页 |
七、BP下的保安责任条款 | 第45-46页 |
第四节 对各保安条款的小结 | 第46-49页 |
一、保安规则导致的费用问题 | 第46-47页 |
二、保安条款下的装卸时间、滞期费和租金问题 | 第47-48页 |
三、保安条款下递交准备就绪通知书和指定港口问题 | 第48-49页 |
第五章 反恐措施与船舶所有权透明化问题 | 第49-57页 |
第一节 船舶所有权问题 | 第49-51页 |
一、船舶所有权的历史保护 | 第49-50页 |
二、当今的船舶所有权:通过匿名来保护 | 第50-51页 |
第二节 船舶所有权匿名问题 | 第51-52页 |
第三节 披露船舶所有权法律的地位 | 第52-53页 |
第四节 对披露船舶所有权的分析 | 第53-55页 |
一、披露船舶所有权对恐怖主义的影响 | 第53-54页 |
二、披露船舶所有权对航运业和消费者的影响 | 第54-55页 |
第五节 船舶所有权透明化小结 | 第55-57页 |
结论 | 第57-59页 |
致谢 | 第59-60页 |
参考文献 | 第60-62页 |
中文文献 | 第60页 |
英文文献 | 第60-61页 |
网络资源 | 第61-62页 |
附录 | 第62-75页 |
缩写 | 第62-63页 |
索引 | 第63-75页 |