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从居住小区到和谐社区新时期呼唤新居住模式

第一章 绪论第1-17页
   ·住区不和谐现象第12-13页
   ·研究目的与意义第13页
   ·国内外研究动态第13-15页
  (1) 国内研究动态第13-14页
  (2) 国外研究动态第14-15页
   ·研究方法与框架第15-17页
  (1) 研究方法第15-16页
  (2) 理论框架第16-17页
第二章 从居住小区到和谐社区第17-22页
   ·时代背景与面临问题第17-18页
  (1) 全球化第17页
  (2) 生态危机第17页
  (3) 城市化第17-18页
   ·课题研究的相关概念第18-19页
  (1) 居住小区第18页
  (2) 和谐社会第18-19页
  (3) 和谐社区第19页
   ·西方研究的相关理论第19-21页
  (1) 社区理论第19-20页
  (2) 新城市主义第20页
  (3) 新地域主义第20-21页
   ·本章小结第21-22页
第三章 在生活中自然地交往—从大杂院谈起第22-30页
   ·当代城市住宅与大杂院第22-23页
  (1) 当代城市住宅与大杂院的空间层次比较第22-23页
  (2) 当代城市住宅与大杂院的交往特征比较第23页
   ·大杂院的空间特色第23-25页
  (1) 共享的起居空间第23-24页
  (2) 融洽的邻里关系第24页
  (3) 适宜的半私密性第24页
  (4) 集体的防范意识第24-25页
   ·营造交往空间的设计实践第25-27页
  (1) 中庭式的公共交通空间第25页
  (2) 可休憩的梯间平台空间第25-26页
  (3) 生活性的街道交往空间第26页
  (4) 连通式的邻里院落空间第26-27页
   ·当代城市住宅的开放居住模式第27-29页
  (1) 开放的前院第27-28页
  (2) 开放的梯间第28页
  (3) 开放的廊道第28页
  (4) 开放的领域第28-29页
   ·本章小结第29-30页
第四章 居住区道路规划可否人车兼顾—从人车分行说起第30-41页
   ·居住区人车分行产生新的矛盾第30页
   ·西方对居住区交通规划的探索第30-33页
  (1) 雷德朋模式第31页
  (2) 温奈尔夫模式第31-32页
  (3) 交通安宁理论第32-33页
   ·公交优先模式与住区交通规划第33-36页
  (1) TOD模式第33-34页
  (2) 无小汽车交通的住区第34-35页
  (3) 公交工具的改良第35-36页
   ·一种更为安全的人车分行模式第36-38页
  (1) 改外环车行道为适宜人车共存的道路第36页
  (2) 改入口中心式商业布局为沿外围设置第36-37页
  (3) 改商业景观大道为步行健康游憩园地第37页
  (4) 以步行至公交站点距离控制住区规模第37-38页
   ·本章小结第38-41页
第五章 变有形防御为无形防御—对城市门禁住区的思考第41-50页
   ·城市门禁住区出现安全问题第41页
   ·我国城市门禁住区演变历程第41-43页
  (1) 单道门禁住区第41-42页
  (2) 双道门禁住区第42页
  (3) 院落门禁住区第42-43页
   ·如何实现城市住区无形防御第43-47页
  (1) 去除户外视线盲点第43-44页
  (2) 优化近邻交往环境第44-45页
  (3) 控制近邻居住规模第45页
  (4) 缩小居住空间分异第45-47页
   ·无形防御应具备的社会条件第47-48页
  (1) 建立社会公平机制第47页
  (2) 健全社会保障体系第47-48页
  (3) 促进区域协调发展第48页
   ·本章小结第48-50页
第六章 因地制宜塑造住区的场所精神—对当前住区风格的思考第50-57页
   ·当前住区风格成为卖点第50页
   ·中国住区流行风格变迁第50-52页
  (1) 欧陆风第50-51页
  (2) 中式风第51-52页
  (3) 现代风第52页
   ·因地制宜设计结合自然第52-54页
  (1) 利用自然地理条件第53页
  (2) 延续场地历史脉络第53-54页
   ·就地取材彰显地域特色第54-56页
  (1) 类设计的模式建构第54-55页
  (2) 类设计再现地域性第55-56页
   ·本章小结第56-57页
第七章 新时期呼唤新居住模式第57-59页
   ·新时期的新问题第57页
   ·呼唤新居住模式第57-59页
附录一 参考文献第59-62页
附录二 在学期间发表论文第62-63页
附录三 在学期间获奖情况第63-64页
致谢第64页

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