| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·混合动力汽车的控制问题 | 第7-8页 |
| ·混合动力汽车控制策略概述 | 第8-10页 |
| ·基于规则的控制策略 | 第8页 |
| ·模糊逻辑控制策略 | 第8-9页 |
| ·应用全局优化算法的控制策略 | 第9页 |
| ·应用实时优化算法的控制策略 | 第9页 |
| ·基于行驶工况预测的控制策略 | 第9-10页 |
| ·基于神经网络的控制策略 | 第10页 |
| ·并联混合动力客车控制策略研究的现状和意义 | 第10-11页 |
| ·并联混合动力客车控制策略的研究现状 | 第10页 |
| ·客车控制策略研究的独特性 | 第10-11页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第11-13页 |
| 第二章 解放牌混合动力客车动力总成的特性研究和仿真建模 | 第13-30页 |
| ·解放牌混合动力客车动力总成的特性研究 | 第13-22页 |
| ·解放牌混合动力客车整车技术参数 | 第13-14页 |
| ·DEUTZ 柴油发动机工作特性 | 第14-17页 |
| ·电机工作特性 | 第17-19页 |
| ·电池工作特性 | 第19-21页 |
| ·机械式自动变速器工作特性 | 第21-22页 |
| ·主要动力总成部件仿真模型的建立 | 第22-29页 |
| ·发动机模型 | 第22-23页 |
| ·电机模型 | 第23-24页 |
| ·镍氢电池模型 | 第24-26页 |
| ·车轮模型 | 第26-27页 |
| ·变速器模型 | 第27-28页 |
| ·离合器模型 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 解放牌混合动力客车的逻辑门限值控制策略 | 第30-39页 |
| ·并联混合动力客车典型的运行模式分析 | 第30-32页 |
| ·对需求转矩的识别 | 第32-34页 |
| ·SOC 的平衡 | 第34-35页 |
| ·AMT 换档控制策略 | 第35-36页 |
| ·转矩分配策略 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 解放牌混合动力客车的模糊控制策略 | 第39-56页 |
| ·模糊控制理论 | 第39-44页 |
| ·模糊控制理论简介 | 第39-40页 |
| ·模糊控制器的工作原理 | 第40-41页 |
| ·模糊推理 | 第41-44页 |
| ·模糊控制策略的提出 | 第44-46页 |
| ·传统控制策略存在的问题和改进方法 | 第44-45页 |
| ·模糊逻辑的引入 | 第45-46页 |
| ·解放牌混合动力客车的模糊控制策略 | 第46-55页 |
| ·模糊转矩控制器设计 | 第46-47页 |
| ·输入输出和隶属度函数 | 第47-49页 |
| ·模糊控制规则 | 第49-52页 |
| ·模糊控制查询表 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 离线仿真和试验验证 | 第56-79页 |
| ·模糊控制策略的仿真研究 | 第56-69页 |
| ·仿真软件的简介 | 第56-58页 |
| ·整车和控制策略仿真模型的二次开发 | 第58-63页 |
| ·仿真研究 | 第63-69页 |
| ·模糊控制策略的试验验证 | 第69-78页 |
| ·基于快速控制原型方法的试验验证 | 第70-74页 |
| ·试验数据分析 | 第74-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 全文总结和展望 | 第79-81页 |
| ·全文总结 | 第79-80页 |
| ·下一步工作的展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 摘要 | 第86-88页 |
| ABSTRACT | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 导师及作者简介 | 第91页 |