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混合动力客车最优工作曲线控制策略研究

提要第1-8页
第一章 绪论第8-16页
   ·混合动力汽车发展现状第8-10页
     ·混合动力汽车分类第8-9页
     ·国外混合动力客车的发展现状第9页
     ·国内混合动力客车的发展现状第9-10页
   ·混合动力汽车控制策略发展现状第10-14页
     ·电力辅助控制策略第10-11页
     ·全局优化控制策略第11-12页
     ·自适应控制策略第12-13页
     ·模糊控制策略第13页
     ·发动机最优曲线控制策略第13-14页
   ·控制策略研究问题的提出及意义第14-15页
     ·研究问题的提出第14页
     ·研究问题的意义第14-15页
   ·论文主要内容第15-16页
第二章 客车动力总成特性研究第16-25页
   ·解放牌混合动力客车整车技术参数第16-17页
   ·DEUTZ 柴油发动机工作特性第17-20页
     ·DEUTZ 柴油发动机的万有特性第18-19页
     ·DEUTZ 柴油发动机的排放特性第19-20页
   ·三相异步交流感应电机工作特性第20-21页
   ·镍氢动力电池工作特性第21-24页
     ·镍氢动力电池端电压特性第22-23页
     ·镍氢动力电池容量特性第23页
     ·镍氢动力电池效率特性第23-24页
   ·本章小结第24-25页
第三章 最优工作曲线控制策略研究第25-42页
   ·参考工况的选取及车辆动力总成参数汇总第25-29页
     ·参考工况的选取第25-26页
     ·客车所需总驱动扭矩与总驱动功率的计算第26-27页
     ·解放牌混合动力客车的动力总成参数汇总第27-29页
   ·发动机最优工作曲线控制第29-31页
     ·发动机等燃油消耗曲线及等功率曲线第29-30页
     ·发动机最佳经济性工作点确定第30-31页
     ·发动机最佳经济性工作曲线确定第31页
   ·发动机最优工作曲线控制策略分析第31-33页
     ·SOC 中等水平时控制策略分析第32页
     ·SOC 过低时控制策略分析第32-33页
     ·SOC 过高时控制策略分析第33页
   ·电机最佳效率曲线控制第33-39页
     ·电机效率等值曲线及最优工作曲线初定第34-36页
     ·电机最佳效率工作点的提出及确定第36-38页
     ·电机最佳效率曲线的确定第38-39页
   ·电机最佳效率曲线控制策略分析第39-40页
     ·SOC 中等水平时控制策略分析第40页
     ·SOC 过低时控制策略分析第40页
     ·SOC 过高时控制策略分析第40页
   ·本章小结第40-42页
第四章 最优工作曲线控制策略仿真实验第42-64页
   ·Advisor2002 介绍第42-43页
     ·Advisor2002 的主要功用第42-43页
     ·Advisor2002 的局限性第43页
   ·电机最佳效率曲线仿真模型开发第43-46页
     ·SOC 中等水平时控制策略模块第44-45页
     ·SOC 过低时控制策略模块第45页
     ·SOC 过高时控制策略模块第45-46页
   ·电机最佳效率曲线仿真试验结果分析第46-52页
     ·动力性仿真试验结果分析第46页
     ·燃油经济性仿真试验结果分析第46-48页
     ·动力总成的仿真工作点分析第48-51页
     ·控制策略仿真结果结论第51-52页
   ·整车最优工作曲线控制策略第52-58页
     ·整车最优工作曲线控制策略的定义第52-53页
     ·整车最优工作曲线控制策略的制定第53-54页
     ·整车最优工作曲线控制策略分析第54-58页
   ·整车最优工作曲线控制策略仿真试验分析第58-63页
     ·动力性仿真试验结果分析第58页
     ·燃油经济性仿真试验结果分析第58-59页
     ·动力总成的仿真工作点分析第59-62页
     ·整车最优工作曲线控制策略仿真结果结论第62-63页
   ·整车最优工作曲线控制策略延伸第63页
   ·本章小结第63-64页
第五章 全文总结与研究展望第64-66页
   ·论文研究内容总结第64-65页
   ·研究展望第65-66页
参考文献第66-69页
摘要第69-71页
ABSTRACT第71-73页
致 谢第73-74页
 导师及作者简介第74页

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