| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-40页 |
| ·研究课题的提出 | 第9-10页 |
| ·国内外研究情况 | 第10-13页 |
| ·路基加宽质量控制方面研究 | 第10-11页 |
| ·路基自身沉降变形方面研究状况 | 第11-12页 |
| ·高液限粘土石灰处理理论 | 第12-13页 |
| ·拓宽路基变形的综述 | 第13-17页 |
| ·旧路加宽改建工程中路基加宽方式 | 第13-14页 |
| ·拓宽路基变形机理 | 第14-17页 |
| ·控制拓宽路基变形综述 | 第17-23页 |
| ·拓宽路基的控制标准 | 第17-21页 |
| ·拓宽路基的控制方法 | 第21-23页 |
| ·路基沉降变形计算及各类数学模型讨论 | 第23-38页 |
| ·沉降各类数学模型简介 | 第24-25页 |
| ·土体本构数学模型 | 第25-29页 |
| ·数据拟合类数学模型 | 第29-37页 |
| ·各类模型特点总结 | 第37-38页 |
| ·本文主要研究内容及创新点 | 第38-40页 |
| 第二章 旧路拓宽工程-竹城路路况分析 | 第40-47页 |
| ·工程概况 | 第40页 |
| ·旧路调查试验 | 第40-44页 |
| ·调查检测结果 | 第41-42页 |
| ·数据分析及建议 | 第42-44页 |
| ·原有路基分析评价 | 第44页 |
| ·新老路结合方式分类 | 第44-46页 |
| ·分类因素 | 第45-46页 |
| ·分类划分及评价 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第三章 旧路拓宽裂缝机理研究及裂缝控制措施 | 第47-57页 |
| ·拓宽路基土裂缝产生种类与原因 | 第47-48页 |
| ·边坡失稳裂缝 | 第47页 |
| ·路基土裂缝 | 第47-48页 |
| ·新老路基结合面裂缝 | 第48页 |
| ·裂缝的度量指标和量测方法 | 第48-50页 |
| ·路基干裂调查 | 第49-50页 |
| ·课题研究对象的选择 | 第50-53页 |
| ·旧路拓宽结合部力学性状分析 | 第53页 |
| ·裂缝控制措施与效果分析 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 试验路段控制路基变形方法及强度协调研究 | 第57-79页 |
| ·试验路段基本情况 | 第57-58页 |
| ·试验路段地基评价 | 第58-63页 |
| ·地基承载力要求 | 第58-59页 |
| ·地基承载力判断 | 第59页 |
| ·室内试验数据成果表 | 第59-63页 |
| ·压实度控制 | 第63-70页 |
| ·标准击实试验控制标准方法 | 第63-67页 |
| ·现场压实度值数据统计及最佳压实功效分析研究 | 第67-70页 |
| ·高液限粘土改良填筑试验研究 | 第70-78页 |
| ·路基填料改良的确定 | 第70页 |
| ·石灰改良对路用性能的改善 | 第70-72页 |
| ·施工工艺 | 第72页 |
| ·室内测试及现场试验 | 第72-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第五章 有限元模拟不协调沉降仿真分析 | 第79-89页 |
| ·非线性数值计算方法及有限元分析 | 第79-84页 |
| ·ANSYS软件介绍及运用 | 第84页 |
| ·计算模型及基本假定 | 第84-86页 |
| ·加荷历程和操作步聚 | 第86页 |
| ·ANSYS计算结果分析 | 第86-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 第六章 工程实例分析 | 第89-101页 |
| ·工程实测数据情况 | 第89-90页 |
| ·沉降观测数据的预测分析 | 第90-97页 |
| ·MATLAB曲线拟合实现 | 第90-93页 |
| ·灰色VERHULST模型及LOGISTIC模型预测 | 第93-97页 |
| ·差异沉降量变化趋势预测分析 | 第97-100页 |
| ·新老路堤沉降量变化趋势 | 第98-99页 |
| ·差异沉降的控制标准及验算 | 第99-100页 |
| ·本章小结 | 第100-101页 |
| 第七章 全文总结与建议 | 第101-102页 |
| ·全文总结 | 第101页 |
| ·建议 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 攻读硕士学位期间主要的研究成果及获奖 | 第108页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表的论文 | 第108页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目及实践 | 第108页 |
| 攻读硕士学位期间获奖情况 | 第108页 |