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250km/h电动车组微机控制直通电—空制动系统

摘要第1-5页
Abstract第5-9页
第1章 绪论第9-13页
   ·研究背景第9页
   ·国内微机控制直通电空制动系统现状第9-10页
     ·北京地铁第9-10页
     ·上海地铁第10页
     ·其他地区的地铁第10页
     ·制动系统现状小结第10页
   ·国内电动车组介绍第10-11页
     ·“先锋”号动车组第10-11页
     ·“大白鲨”高速电动车组第11页
     ·“中华之星”高速电动车组第11页
     ·“蓝箭”交流传动高速电动车组第11页
   ·微机控制直通电空制动系统简介第11-13页
     ·系统的主要组成部分及其功能第11-13页
第2章 仿真计算第13-21页
   ·设计的基本参数第13页
   ·计算公式第13-14页
     ·动车组空气制动力第13页
     ·动车组再生制动力第13-14页
     ·制动距离第14页
     ·制动减速度第14页
     ·列车单位基本阻力第14页
     ·粘着系数第14页
     ·摩擦系数第14页
   ·直通电空制动计算第14-15页
   ·备用制动计算第15-20页
   ·制动计算小结第20-21页
第3章 制动信号发生与传输部分第21-28页
   ·制动信号第21-23页
   ·司机制动控制器第23-24页
     ·司机制动手柄(大闸)第23页
     ·司机制动开关组第23-24页
   ·PWM脉宽调制器第24-28页
     ·PWM调制电路框图第24-25页
     ·PWM调制电路软件设计流程第25-26页
     ·PWM抗干扰问题第26-28页
第4章 逻辑控制单元 LCU第28-35页
   ·单元简介第28页
   ·制动信号第28页
     ·PWM信号第28页
     ·制动状态信号第28页
     ·紧急制动信号第28页
     ·强迫缓解信号第28页
     ·停放制动信号第28页
     ·制动牵引联锁信号第28页
     ·直通电空制动系统与备用制动系统转换第28页
   ·制动控制线第28-30页
     ·PWM信号线(4 根)第29页
     ·运行/制动状态线(1 根)第29页
     ·紧急制动状态线(1 根)第29页
     ·非常制动信号线(2 根)第29页
     ·直通/自动制动转换信号线(1 根)第29页
     ·强迫缓解信号线(1 根)第29页
     ·停放制动信号线(1 根)第29页
     ·制动缸压力信号(2 根)第29页
     ·DC110V地线(1 根)第29页
     ·速度切换(1 根)第29页
     ·备用线(3 根)第29页
     ·头车信号线(1 根)第29-30页
     ·微机控制单元间通信线(2 根)第30页
   ·电平转换电路第30页
   ·信号调理电路第30-35页
     ·方案选择第31页
     ·软件设计第31-35页
第5章 微机控制单元MBCU第35-43页
   ·系统介绍第35-43页
     ·MBCU的基本功能第35-38页
     ·MBCU的组成单元第38页
     ·PWM解调板第38页
     ·防滑板第38-42页
     ·AD/DA板第42页
     ·输入输出板第42页
     ·网卡第42-43页
第6章 气控制单元 PBCU 及基础制动部分第43-53页
   ·气控制单元PBCU第43-51页
     ·概述第43页
     ·系统结构及简要说明第43-51页
   ·基础制动部分第51-53页
     ·动车基础制动第51-52页
     ·拖车基础制动第52-53页
第7章 地面试验及系统联调第53-62页
   ·EP阀试验第53-57页
     ·EP阀单元性能试验第53-57页
   ·PWM调制传输解调试验第57-60页
     ·PWM调制板功能试验第57-59页
     ·制动用PWM信号传输解调试验第59-60页
   ·信号传输单元与EP单元联调试验第60-62页
     ·试验目的第60页
     ·试验仪器第60页
     ·试验原理第60-61页
     ·试验步骤第61页
     ·试验结果及数据分析第61-62页
致谢第62-63页
参考文献第63-64页
附录A第64页

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