高效能人—机—环境系统设计方法研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 概论 | 第8-12页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·人、机、环境的关系 | 第8-11页 |
| ·本文的目的 | 第11页 |
| ·本文研究内容 | 第11-12页 |
| 第2章 人—机—环境系统模型的建立 | 第12-25页 |
| ·用黑箱法确定总功能 | 第12-13页 |
| ·总功能分解 | 第13-15页 |
| ·利用形态学矩阵求解 | 第15-23页 |
| ·对人的特性求解 | 第15-18页 |
| ·对机器的功能元求解 | 第18页 |
| ·对环境的功能元求解 | 第18-21页 |
| ·对汽车的功能元求解 | 第21-23页 |
| ·方案的组合及初选 | 第23-25页 |
| 第3章 人的特性 | 第25-38页 |
| ·人的生理特性分析 | 第25-28页 |
| ·形态特征 | 第25页 |
| ·视觉机能 | 第25-26页 |
| ·听觉机能 | 第26-27页 |
| ·劳动强度与出错率 | 第27-28页 |
| ·人的心理特性分析 | 第28-35页 |
| ·认识过程 | 第28-30页 |
| ·个性倾向性 | 第30-34页 |
| ·个性特征 | 第34-35页 |
| ·汽车驾驶系统人的特性 | 第35-38页 |
| 第4章 机器的特性 | 第38-46页 |
| ·对显示器进行分析 | 第38-40页 |
| ·仪表显示 | 第38-39页 |
| ·信号显示 | 第39-40页 |
| ·听觉显示 | 第40页 |
| ·控制器 | 第40-41页 |
| ·手动控制器 | 第40页 |
| ·脚动控制器 | 第40-41页 |
| ·机器机体 | 第41-42页 |
| ·控制台 | 第41页 |
| ·座椅设计 | 第41-42页 |
| ·作业空间 | 第42页 |
| ·汽车的特性 | 第42-46页 |
| 第5章 环境的特性 | 第46-58页 |
| ·光环境的分析 | 第46-48页 |
| ·声环境的分析 | 第48-51页 |
| ·温度与湿度 | 第51-52页 |
| ·风格与空间 | 第52-55页 |
| ·风格 | 第52-53页 |
| ·心理空间 | 第53-55页 |
| ·汽车驾驶室环境功能元解及方案综合 | 第55-58页 |
| 第6章 方案的设计及评价 | 第58-69页 |
| ·通过分析预测用户模型 | 第58-62页 |
| ·总体布置原则 | 第58页 |
| ·汽车驾驶室的总体布置 | 第58-62页 |
| ·方案的综合 | 第62-69页 |
| ·评价与决策 | 第62-65页 |
| ·汽车驾驶系统方案评价 | 第65-69页 |
| 第7章 高效能汽车驾驶系统的仿真 | 第69-76页 |
| ·视野设计分析 | 第69-70页 |
| ·座椅设计的分析 | 第70-72页 |
| ·方向盘设计及仪表面板的分析 | 第72-74页 |
| ·空间布置的分析 | 第74-76页 |
| 第8章 结论 | 第76-77页 |
| ·结论 | 第76页 |
| ·本文的不足 | 第76页 |
| ·建议 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-79页 |
