| 第1章 概述 | 第1-15页 |
| 1．1 引言 | 第9-10页 |
| 1．2 自锚式悬索桥的发展现状和特性 | 第10-13页 |
| 1．2．1 自锚式悬索桥的发展概况 | 第10-11页 |
| 1．2．2 自锚式悬索桥的特性 | 第11-13页 |
| 1．3 本文的主要工作 | 第13-15页 |
| 第2章 自锚式悬索桥的索力优化分析 | 第15-52页 |
| 2．1 索力优化的概念与方法 | 第15-19页 |
| 2．1．1 索力优化基本概念 | 第15-16页 |
| 2．1．2 斜拉桥设计中主要索力优化方法 | 第16-17页 |
| 2．1．3 自锚式悬索桥吊索力优化计算模型 | 第17-19页 |
| 2．2 自锚式悬索桥的成桥索力分析原理与方法 | 第19-29页 |
| 2．2．1 内力平衡法的索力优化分析 | 第19-24页 |
| 2．2．2 程序框图 | 第24-29页 |
| 2．3 实例分析 | 第29-50页 |
| 2．3．1 三跨对称的斜拉桥 | 第29-33页 |
| 2．3．2 单塔单跨的钢箱梁自锚式悬索桥 | 第33-40页 |
| 2．3．3 双塔三跨连续的钢箱梁自锚式悬索桥 | 第40-46页 |
| 2．3．4 单塔两跨连续的钢箱梁自锚式悬索桥 | 第46-50页 |
| 2．3．5 小结 | 第50页 |
| 2．4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第3章 自锚式悬索桥施工控制中参数识别分析 | 第52-74页 |
| 3．1 施工过程中参数识别的重要性 | 第52-54页 |
| 3．1．1 桥梁施工控制中的影响参数 | 第52-53页 |
| 3．1．2 参数的敏感性影响 | 第53-54页 |
| 3．2 常用的参数识别方法 | 第54-57页 |
| 3．2．1 卡尔曼(Kalman)滤波法 | 第54页 |
| 3．2．2 灰色系统理论法 | 第54-55页 |
| 3．2．3 最小二乘法 | 第55-57页 |
| 3．3 应用最小二乘法对自锚式悬索桥设计参数进行识别 | 第57-73页 |
| 3．3．1 平胜大桥的全桥模型试验 | 第57-58页 |
| 3．3．2 结构设计参数的识别 | 第58-73页 |
| 3．4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第4章 自锚式悬索桥的参数误差影响分析 | 第74-94页 |
| 4．1 引言 | 第74页 |
| 4．2 参数误差对自锚式悬索桥影响的分析 | 第74-93页 |
| 4．2．1 主缆弹性模量误差对结构影响的分析 | 第75-79页 |
| 4．2．2 张拉吊索力误差对结构影响的分析 | 第79-87页 |
| 4．2．3 加劲梁重量误差对结构影响的分析 | 第87-90页 |
| 4．2．4 钢加劲梁的惯性矩误差对结构影响的分析 | 第90-93页 |
| 4．3 本章小结 | 第93-94页 |
| 结论 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-102页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第102页 |