第1章 绪论 | 第1-16页 |
1.1 论文提出的背景、目的和意义 | 第10-13页 |
1.1.1 论文提出的背景 | 第10-11页 |
1.1.2 论文撰写的目的 | 第11-12页 |
1.1.3 论文研究的意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究动态 | 第13-14页 |
1.2.1 国内外营销理论研究动态 | 第13页 |
1.2.2 国内外铁路车辆产品营销动态 | 第13-14页 |
1.3 本文的写作思路与研究方法 | 第14-15页 |
1.4 论文创新之处 | 第15-16页 |
第2章 理论综述 | 第16-27页 |
2.1 跨国目标营销理论 | 第16-18页 |
2.1.1 目标市场选择 | 第16-18页 |
2.1.2 市场定位 | 第18页 |
2.2 市场环境SWOT的分析评价理论 | 第18-21页 |
2.2.1 机会与威胁 | 第19页 |
2.2.2 优势与劣势 | 第19-21页 |
2.2.3 SWOT系统分析 | 第21页 |
2.3 客户关系管理(CRM)原理 | 第21-24页 |
2.3.1 基本原理 | 第21-22页 |
2.3.2 CRM与企业营销组织结构的融合 | 第22-24页 |
2.4 市场导向出口定价法理论 | 第24-26页 |
2.4.1 市场导向出口定价法 | 第24页 |
2.4.2 市场导向出口定价法的运用 | 第24-26页 |
2.5 本章小结 | 第26-27页 |
第3章 中国铁路车辆国际营销现状及问题分析 | 第27-41页 |
3.1 中国铁路车辆产品国际营销现状 | 第27-35页 |
3.1.1 中国铁路车辆产品国际营销的主渠道及现状 | 第27-32页 |
3.1.2 各车辆制造厂开展国际营销活动 | 第32-35页 |
3.2 中国铁路车辆产品国际营销面临问题及分析 | 第35-40页 |
3.2.1 面临的问题与挑战 | 第35-37页 |
3.2.2 对存在问题原因进行的分析 | 第37-40页 |
3.3 本章小结 | 第40-41页 |
第4章 中国铁路车辆国际营销环境分析、比较及目标市场选择 | 第41-57页 |
4.1 国际环境分析 | 第41-51页 |
4.1.1 对亚洲一些国家市场环境分析 | 第41-46页 |
4.1.2 对非洲一些国家市场环境分析 | 第46-47页 |
4.1.3 对南美洲巴西铁路车辆市场环境分析 | 第47-49页 |
4.1.4 对澳大利亚铁路车辆市场环境分析 | 第49-51页 |
4.2 国际比较研究 | 第51-54页 |
4.2.1 中国同坦桑尼亚、尼日利亚等较差国家的比较研究 | 第51-52页 |
4.2.2 中国同巴西、澳大利亚等相当国家的比较研究 | 第52-53页 |
4.2.3 中国同美国、德国等较强国家的比较研究 | 第53-54页 |
4.3 中国铁路车辆产品目标市场选择 | 第54-56页 |
4.3.1 目标市场选择 | 第54-55页 |
4.3.2 市场定位 | 第55-56页 |
4.4 本章小结 | 第56-57页 |
第5章 中国铁路车辆产品国际营销策略 | 第57-70页 |
5.1 建立国际市场营销“风险预警管理”系统 | 第57-61页 |
5.1.1 建立“风险预警管理”系统的意义 | 第57-58页 |
5.1.2 铁路车辆产品出口企业预警系统的建立 | 第58-61页 |
5.2 建立国内车辆制造出口企业价格共同体 | 第61-62页 |
5.2.1 价格共同体建立及其形式 | 第61-62页 |
5.2.2 规避国外反倾销,扩大企业出口效益 | 第62页 |
5.3 形成在国外组装生产能力,减少装运等环节费用 | 第62-64页 |
5.3.1 国外组装生产及其发展原因 | 第62-63页 |
5.3.2 国外组装业务的意义 | 第63-64页 |
5.4 引进先进技术、强化质量管理与扩大出口相结合 | 第64-66页 |
5.4.1 通过引进先进技术来加速新产品开发 | 第64-65页 |
5.4.2 通过提高产品性能、改进产品质量来扩大出口 | 第65-66页 |
5.5 充分应用客户管理系统,改进工作质量和服务水平 | 第66-69页 |
5.5.1 运用客户管理系统迫在眉睫 | 第66-67页 |
5.5.2 客户管理系统应用软件的选用 | 第67-69页 |
5.6 本章小结 | 第69-70页 |
结论 | 第70-71页 |
参考文献 | 第71-73页 |
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第73-74页 |
致谢 | 第74-75页 |
个人简历 | 第75页 |