| 摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-11页 |
| 符号说明 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1．1 课题来源 | 第12页 |
| 1．2 客车及其专用变速器的市场现状 | 第12-14页 |
| 1．3 变速器的优化匹配分析计算的发展概况 | 第14-15页 |
| 1．4 客车变速器优化匹配研究的理论和依据 | 第15-16页 |
| 1．5 本课题的研究重点 | 第16-18页 |
| 1．6 课题研究的目的、意义 | 第18-19页 |
| 1．7 本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 变速器优化匹配的评价指标 | 第20-32页 |
| 2．1 概述 | 第20-22页 |
| 2．2 客车动力性评价指标 | 第22-24页 |
| 2．2．1 最高车速 | 第22-23页 |
| 2．2．2 加速性能 | 第23页 |
| 2．2．3 爬坡性能 | 第23-24页 |
| 2．3 客车经济性评价指标 | 第24-25页 |
| 2．3．1 等速百公里油耗 | 第24页 |
| 2．3．2 循环油耗 | 第24-25页 |
| 2．4 客车综合评价指标 | 第25-31页 |
| 2．4．1 动力性能发挥程度的评价指标 | 第26-29页 |
| 2．4．2 经济性能发挥程度的评价指标 | 第29-30页 |
| 2．4．3 综合最优匹配的评价指标 | 第30-31页 |
| 2．5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 客车专用变速器优化匹配的模拟计算 | 第32-56页 |
| 3．1 发动机特性的模拟 | 第32-36页 |
| 3．1．1 发动机外特性的数学模型 | 第32-33页 |
| 3．1．2 发动机万有特性的模型 | 第33-35页 |
| 3．1．3 非稳定工况下发动机性能的修正 | 第35-36页 |
| 3．2 变速器换档规律 | 第36-41页 |
| 3．2．1 最佳动力性换档规律 | 第36-39页 |
| 3．2．2 最佳经济性换档规律 | 第39-40页 |
| 3．2．3 在计算机上的模拟计算方法 | 第40-41页 |
| 3．3 动力性的模拟计算方法 | 第41-48页 |
| 3．3．1 各档动力因数计算 | 第41-43页 |
| 3．3．2 最大爬坡度计算 | 第43-44页 |
| 3．3．3 最高车速计算 | 第44-46页 |
| 3．3．4 加速性能计算 | 第46-48页 |
| 3．3．5 仿真程序与动力性模拟计算结果 | 第48页 |
| 3．4 燃料经济性的模拟计算方法 | 第48-55页 |
| 3．4．1 等速百公里油耗的计算 | 第49-50页 |
| 3．4．2 多工况循环油耗的计算 | 第50-53页 |
| 3．4．3 仿真程序与结果 | 第53-55页 |
| 3．5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 最优匹配分析计算的数学模型和优化方法 | 第56-73页 |
| 4．1 优化设计变量 | 第56页 |
| 4．2 优化的目标函数 | 第56-59页 |
| 4．2．1 最优动力性匹配 | 第57-58页 |
| 4．2．2 最佳经济性匹配 | 第58-59页 |
| 4．2．3 综合最优匹配 | 第59页 |
| 4．3 优化的约束条件 | 第59-63页 |
| 4．3．1 动力性约束条件 | 第59-61页 |
| 4．3．2 速比分配规律的约束条件 | 第61-63页 |
| 4．4 约束条件的模糊描述 | 第63-65页 |
| 4．4．1 动力性约束条件的模糊描述 | 第63-64页 |
| 4．4．2 速比分配规律的的模糊描述 | 第64-65页 |
| 4．5 优化的求解方法 | 第65-71页 |
| 4．5．1 初始复合形的形成 | 第66-67页 |
| 4．5．2 复合形法的搜索方法 | 第67-70页 |
| 4．5．3 复合形的计算步骤 | 第70-71页 |
| 4．6 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 分析计算系统软件设计 | 第73-98页 |
| 5．1 开发平台的选择 | 第73-74页 |
| 5．1．I C语言和Visua1C++概述 | 第73页 |
| 5．1．2 面向对象程序设计 | 第73-74页 |
| 5．1．3 Windows环境下软件开发的特点 | 第74页 |
| 5．2 软件的功能 | 第74-75页 |
| 5．2．1 文件管理 | 第74页 |
| 5．2．2 质量分析 | 第74-75页 |
| 5．2．3 动力性分析计算 | 第75页 |
| 5．2．4 经济性分析计算 | 第75页 |
| 5．2．5 变速器速优化计算 | 第75页 |
| 5．3 软件的实现 | 第75-97页 |
| 5．3．1 系统主界面 | 第75-76页 |
| 5．3．2 文件管理模块 | 第76页 |
| 5．3．3 质量分析模块 | 第76-78页 |
| 5．3．4 动力性分析计算模块 | 第78-86页 |
| 5．3．5 经济性分析计算模块 | 第86-91页 |
| 5．3．6 变速器速优化计算模块 | 第91-97页 |
| 5．4 本章小结 | 第97-98页 |
| 第6章 分析计算系统应用实例 | 第98-112页 |
| 6．1 已知条件 | 第98-101页 |
| 6．1．1 变速器 | 第98页 |
| 6．1．2 发动机 | 第98-99页 |
| 6．1．3 车辆 | 第99-100页 |
| 6．1．4 行驶工况 | 第100-101页 |
| 6．2 模型验证 | 第101-108页 |
| 6．2．1 发动机模型验证 | 第101-105页 |
| 6．2．2 换档点速度 | 第105-107页 |
| 6．2．3 动力性验证 | 第107页 |
| 6．2．4 燃油经济性验证 | 第107-108页 |
| 6．3 分析计算过程 | 第108-110页 |
| 6．3．1 最佳动力性计算分析过程 | 第108-109页 |
| 6．3．2 最佳经济性计算分析过程 | 第109页 |
| 6．3．2 综合最优匹配计算分析过程 | 第109-110页 |
| 6．4 优化结果 | 第110-111页 |
| 6．5 本章小结 | 第111-112页 |
| 结论 | 第112-115页 |
| 参考文献 | 第115-117页 |
| 致谢 | 第117-118页 |
| 附录A (攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第118-119页 |
| 附录B (2002年度韶关市重点科技计划项目立项通知) | 第119-121页 |
| 附录C (2002年度韶关市重点科技计划项目科技经费通知) | 第121-123页 |
| 附录D (2002年度韶关市重点科技计划项目立项申报书) | 第123-132页 |
| 附录E (韶关宏大齿轮有限公司的软件使用情况证明) | 第132页 |
