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汽车工业用铝材制备新技术的研究

摘要第1-5页
Abstract第5-9页
前言第9-10页
第一章 文献综述第10-14页
 1.1 汽车工业用铝合金概述第10页
 1.2 汽车轻量化的意义第10-11页
 1.3 铝制车轮行业国内外状况第11-12页
 1.4 汽车工业给铝工业的机遇第12页
 1.5 电解铝直接生产铝合金的优势第12-13页
 1.6 汽车车轮用铝合金产品质量标准第13页
 1.7 本研究的目的和意义第13-14页
第二章 汽车工业用铝合金的基本原理第14-24页
 2.1 Al—Si相平衡原理第14-15页
 2.2 合金化元素对铝硅合金性能的影响第15-16页
 2.3 合金中的气体、夹杂第16-20页
  2.3.1 影响针孔的因素第17页
  2.3.2 铝熔体中气体的来源第17-19页
  2.3.3 铝熔体中夹杂的来源第19-20页
 2.4 晶粒细化技术第20-22页
  2.4.1 晶粒细化观点、理论简介第20-21页
  2.4.2 硼的晶粒细化作用第21页
  2.4.3 晶粒细化的衰退第21-22页
 2.5 变质技术第22-24页
  2.5.1 钠变质处理第22页
  2.5.2 锶变质处理第22页
  2.5.3 稀土变质处理第22页
  2.5.4 锑变质处理第22页
  2.5.5 变质机理第22-24页
第三章 汽车工业用铝合金的成分研究第24-34页
 3.1 实验方法第24-26页
  3.1.1 合金制备第24-25页
  3.1.2 材料力学性能测试方法第25-26页
 3.2 结果与分析第26-34页
  3.2.1 Si含量的确定第26-27页
  3.2.2 Mg含量的确定第27-28页
  3.2.3 Fe含量的确定第28-31页
  3.2.4 Ti含量的确定第31-32页
  3.2.5 Sr含量的确定第32-34页
第四章 汽车工业用铝合金的工艺研究第34-49页
 4.1 实验方法第34-35页
 4.2 硅的添加工艺第35-36页
  4.2.1 原材料要求第35页
  4.2.2 试验工艺及结果第35-36页
  4.2.3 结果分析第36页
 4.3 晶粒细化工艺第36-38页
  4.3.1 三种细化工艺比较第36-37页
  4.3.2 试验工艺及结果第37页
  4.3.3 结果分析第37-38页
 4.4 变质工艺第38-41页
  4.4.1 三种变质工艺比较第38-39页
  4.4.2 致密性比较第39-41页
  4.4.4 实验结果第41页
 4.5 除氢净化工艺第41-45页
  4.5.1 熔剂净化第41-42页
  4.5.2 喷粉净化法第42-43页
  4.5.3 惰性气体净化第43-45页
 4.6 除渣净化工艺第45-47页
 4.7 易烧损元素的添加第47页
 4.8 电磁搅拌器的作用第47-49页
第五章 汽车工业用铝合金制备新技术的产业化研究第49-53页
 5.1 原材料质量要求第49页
 5.2 产业化工艺第49-52页
  5.2.1 熔炼炉熔炼工艺第49-50页
  5.2.2 熔炼炉精炼工艺第50-51页
  5.2.3 倒炉第51页
  5.2.4 静置炉熔Sr、Be第51页
  5.2.5 静置炉二次净化第51页
  5.2.6 在线处理工艺第51-52页
  5.2.7 铸造第52页
 5.3 成本测算与利润分析第52-53页
  5.3.1 原材料成本第52页
  5.3.2 人工及管理成本第52页
  5.3.3 动力成本第52页
  5.3.4 销售费用第52页
  5.3.5 利润分析第52-53页
第六章 汽车工业用铝合金工业试验结果第53-56页
 6.1 密度第53-54页
 6.2 机械性能第54页
 6.3 显微组织第54页
 6.4 低倍组织第54-55页
 6.5 氢含量第55-56页
第七章 5052H32板材生产工艺研究第56-60页
 7.1 试验过程第56-57页
  7.1.1 铸锭铸造第56页
  7.1.2 热轧第56页
  7.1.3 冷轧第56-57页
  7.1.4 工艺流程及退火制度第57页
 7.2 试验结果第57-58页
  7.2.1 热轧坯料退火对冷轧表面质量的影响第57-58页
  7.2.2 5052H32板材的成品质量第58页
 7.3 实验结果讨论和分析第58-60页
第八章 结论第60-62页
参考文献第62-64页
致谢第64页

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