| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景 | 第10-13页 |
| ·江苏经济持续、快速发展 | 第10-11页 |
| ·江苏内河航运量与运能的矛盾日益突出 | 第11页 |
| ·内河航运在国民经济发展中地位和作用 | 第11-12页 |
| ·江苏省综合运输发展规划 | 第12页 |
| ·全国和江苏内河航运规划 | 第12-13页 |
| ·研究的必要性和目的 | 第13-16页 |
| ·研究的必要性 | 第13-16页 |
| ·研究目的 | 第16页 |
| ·研究的基本框架和方法 | 第16-17页 |
| ·研究的基本框架 | 第16-17页 |
| ·研究方法 | 第17页 |
| ·研究的主要内容 | 第17页 |
| ·创新之处与预期结论 | 第17-19页 |
| ·创新之处 | 第17页 |
| ·预期结果 | 第17-19页 |
| 第二章 文献综述 | 第19-22页 |
| ·国内外内河运输规划方法简析 | 第19-21页 |
| ·现有研究中存在的不足 | 第21-22页 |
| 第三章 江苏省内河航运发展环境分析 | 第22-38页 |
| ·江苏省社会经济现状及发展趋势 | 第22-25页 |
| ·江苏省社会经济概况 | 第22-24页 |
| ·社会经济发展趋势 | 第24-25页 |
| ·内河航运发展现状分析 | 第25-30页 |
| ·内河航运现状 | 第25-28页 |
| ·内河航运现状评价 | 第28-29页 |
| ·内河航运发展情况分析 | 第29-30页 |
| ·内河航运在综合运输体系中的地位和作用分析 | 第30-38页 |
| ·优势分析 | 第30-33页 |
| ·劣势分析 | 第33-34页 |
| ·机会分析 | 第34-35页 |
| ·威胁分析 | 第35-36页 |
| ·SWOT分析总结 | 第36-38页 |
| 第四章 干线航道网规划方法研究 | 第38-60页 |
| ·规划方法 | 第38页 |
| ·货运量预测方法 | 第38-39页 |
| ·货物OD预测 | 第39-43页 |
| ·货物OD运量现状分析 | 第39-42页 |
| ·OD分布预测方法 | 第42-43页 |
| ·网络配流模型 | 第43-51页 |
| ·网络配流原理 | 第43页 |
| ·网络配流模型 | 第43-49页 |
| ·配流模型效验 | 第49-51页 |
| ·规划干线航道网等级研究方法 | 第51-52页 |
| ·布局方案评价 | 第52-60页 |
| ·综合评价指标体系 | 第52-54页 |
| ·综合评价的内容 | 第54-57页 |
| ·多目标模糊关联决策模型 | 第57-60页 |
| 第五章 江苏省干线航道网规划实证分析 | 第60-92页 |
| ·货运量预测 | 第60-69页 |
| ·全省水运货运总量预测 | 第60-62页 |
| ·主要货种流量流向预测 | 第62-64页 |
| ·货物OD预测 | 第64页 |
| ·干线航道货运量预测 | 第64-68页 |
| ·预测结果的总体分析 | 第68-69页 |
| ·干线航道网规划方案 | 第69-83页 |
| ·布局规划原则 | 第69-70页 |
| ·航道网规划布局方案 | 第70-76页 |
| ·干线航道规划等级研究 | 第76-77页 |
| ·船型及营运组织论证 | 第77-80页 |
| ·年运输费用 | 第80-81页 |
| ·年航道费用 | 第81-82页 |
| ·年总费用 | 第82-83页 |
| ·综合论证 | 第83页 |
| ·各布局方案功能及有缺点分析 | 第83-86页 |
| ·干线航道网布局方案的比选 | 第86-89页 |
| ·建立综合决策指际体系 | 第86-87页 |
| ·指标的生成处理 | 第87页 |
| ·确定反映项目综合效益最佳的参考数列X_0 | 第87-88页 |
| ·求Δ_j(k)及Min Min Δ_j(k)和Max Max Δ_j(k) Δ_j(k)及Min Δ_j(k)和Max △_j(k) | 第88-89页 |
| ·i计算 | 第89页 |
| ·按加权关联计算 | 第89页 |
| ·结论与建议 | 第89-92页 |
| ·主要结论 | 第89-91页 |
| ·建议 | 第91-92页 |
| 主要参考文献 | 第92-94页 |
| 致谢 | 第94页 |