| 1 绪论 | 第1-11页 |
| ·论文选题背景 | 第8页 |
| ·论文的研究目的和意义 | 第8-9页 |
| ·论文的研究内容 | 第9-11页 |
| 2 汽车动力装置智能化设计分析 | 第11-16页 |
| ·汽车动力装置的设计概述 | 第11页 |
| ·汽车动力装置设计的具体内容 | 第11-13页 |
| ·发动机选型 | 第11-12页 |
| ·传动系设计 | 第12-13页 |
| ·微型汽车动力装置智能化设计 | 第13-15页 |
| ·微型汽车动力装置设计分析 | 第13页 |
| ·微型汽车动力装置智能化设计步骤 | 第13-14页 |
| ·VP-ICADS的总体结构 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 3 汽车动力装置优化匹配研究 | 第16-38页 |
| ·优化设计概述 | 第16-17页 |
| ·汽车动力装置匹配程度的评价指标 | 第17-18页 |
| ·汽车发动机和传动系优化匹配计算 | 第18-29页 |
| ·发动机数学模型的建立 | 第18-20页 |
| ·设计变量的确定 | 第20页 |
| ·目标函数的建立 | 第20-28页 |
| ·约束条件的建立 | 第28-29页 |
| ·优化计算程序的编制 | 第29-36页 |
| ·优化目标子程序的编制 | 第29-30页 |
| ·判断可行点的子程序编制 | 第30-31页 |
| ·优化算法子程序的编制 | 第31-34页 |
| ·优化主程序的编制 | 第34-36页 |
| ·微型汽车动力装置优化实例 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 4 VP-ICADS系统开发平台 | 第38-48页 |
| ·Visual C++6.0程序设计软件 | 第38-39页 |
| ·Visual C++6.0可视化编程调试环境 | 第38页 |
| ·用Visual C++6.0为Unigraphics开发应用程序 | 第38-39页 |
| ·Unigraphics NX二次开发工具 | 第39-47页 |
| ·菜单制作模块Menuscript | 第39-42页 |
| ·对话框制作模块UIStyler | 第42-45页 |
| ·UG／OPEN API | 第45-47页 |
| ·本章小节 | 第47-48页 |
| 5 VP-ICADS系统开发 | 第48-76页 |
| ·方案设计模块的开发 | 第48-56页 |
| ·信息输入部分的设计 | 第48-50页 |
| ·选型设计部分的设计 | 第50-53页 |
| ·参数设计部分的设计 | 第53-56页 |
| ·方案评价模块的开发 | 第56-71页 |
| ·整车性能评价部分设计 | 第56页 |
| ·重要部件参数化建模 | 第56-62页 |
| ·整车布置评价部分设计 | 第62-71页 |
| ·最终设计方案模块的开发 | 第71-72页 |
| ·知识获取&维护模块的开发 | 第72-74页 |
| ·知识库的建立 | 第72-74页 |
| ·知识获取&维护 | 第74页 |
| ·其它模块的建立 | 第74-75页 |
| ·本章小节 | 第75-76页 |
| 6 柴油动力微车开发实例 | 第76-89页 |
| ·设计要求和参数的输入 | 第76-78页 |
| ·发动机选型 | 第78-81页 |
| ·传动系设计 | 第81-83页 |
| ·传动系各部件选型 | 第81页 |
| ·主要性能参数设计 | 第81-82页 |
| ·参数优化计算 | 第82-83页 |
| ·整车性能评价 | 第83页 |
| ·整车布置评价 | 第83-88页 |
| ·创建几何模型 | 第84-85页 |
| ·模型的整车装配 | 第85-87页 |
| ·装配报告分析 | 第87-88页 |
| ·最终设计方案 | 第88页 |
| ·本章小节 | 第88-89页 |
| 7 总结与展望 | 第89-91页 |
| ·论文总结 | 第89页 |
| ·工作展望 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |