四缸四气门排放达欧Ⅱ柴油机的开发研究
| 第一章 绪 论 | 第1-18页 |
| ·序言 | 第8-10页 |
| ·解决车用柴油机排放污染的对策 | 第10-13页 |
| ·直喷柴油机使用四气门技术 | 第13-16页 |
| ·车用四气门柴油机的技术发展概况 | 第13-14页 |
| ·四气门柴油机的优点 | 第14-15页 |
| ·四气门柴油机的结构特点 | 第15-16页 |
| ·本文的研究内容、意义 | 第16-18页 |
| 第二章 柴油机总体描述和四气门结构设计特点 | 第18-25页 |
| ·整机描述 | 第18页 |
| ·四气门柴油机缸盖设计 | 第18-25页 |
| ·缸盖加工后的外形 | 第19页 |
| ·铸造毛坯件 | 第19-20页 |
| ·气道布置 | 第20-23页 |
| ·涡流的产生 | 第20-21页 |
| ·四气门进气道 | 第21页 |
| ·气道布置的确定 | 第21-23页 |
| ·喷油器孔的形式 | 第23-24页 |
| ·气门系总成 | 第24-25页 |
| 第三章 四气门柴油机的主要零部件设计 | 第25-30页 |
| ·四气门柴油机缸体设计 | 第25-27页 |
| ·主要设计特点 | 第25页 |
| ·总的设计尺寸 | 第25-26页 |
| ·缸体铸件 | 第26页 |
| ·缸套的组装 | 第26-27页 |
| ·缸盖垫 | 第27页 |
| ·动力系统 | 第27-28页 |
| ·活塞 | 第27-28页 |
| ·连杆 | 第28页 |
| ·曲轴 | 第28页 |
| ·燃油喷射系统 | 第28-30页 |
| 第四章 配气凸轮参数选取与型线设计 | 第30-47页 |
| ·配气凸轮设计的一些准则 | 第30页 |
| ·N次谐波凸轮数学模型的建立 | 第30-36页 |
| ·非对称N次谐波凸轮型线设计 | 第36-47页 |
| 第五章 配气系统动力学分析 | 第47-56页 |
| ·配气机构的动力学模型 | 第47页 |
| ·微分方程和初始条件 | 第47-49页 |
| ·原始计算参数的确定 | 第49-52页 |
| ·四气门柴油机配气系统计算结果 | 第52-56页 |
| ·进气系统动力学计算结果 | 第52-53页 |
| ·排气系统动力学计算结果 | 第53-56页 |
| 第六章 四气门柴油机的性能初试结果及分析 | 第56-65页 |
| ·试验条件 | 第56-57页 |
| ·试验地点及仪器设备 | 第56-57页 |
| ·试验样机及试验原则 | 第57页 |
| ·试验方案与结果 | 第57-58页 |
| ·试验结果分析 | 第58-64页 |
| ·BOSCH P7100喷油泵的试验结果分析 | 第58-62页 |
| ·方案1、2、3的试验结果分析 | 第59-61页 |
| ·方案4的试验结果分析 | 第61-62页 |
| ·四气门与两气门的试验结果分析 | 第62-64页 |
| ·试验结论 | 第64-65页 |
| 第七章 全文总结 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
