| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-9页 |
| 1．1 全损概述 | 第7页 |
| 1．2 全损的分类 | 第7-8页 |
| 1．3 我国全损问题的立法现状及存在的问题 | 第8页 |
| 1．4 解决问题的方法 | 第8-9页 |
| 第2章 实际全损 | 第9-15页 |
| 2．1 保险标的灭失 | 第9-10页 |
| 2．2 完全失去原有形体、效用 | 第10页 |
| 2．3 不能再归被保险人拥有 | 第10-12页 |
| 2．4 船舶失踪和货物标志丢失 | 第12-13页 |
| 2．4．1 假定的实际全损：失踪船舶 | 第12页 |
| 2．4．2 货物标志丢失 | 第12-13页 |
| 2．5 运费的实际全损 | 第13-15页 |
| 第3章 推定全损 | 第15-41页 |
| 3．1 推定全损的定义 | 第15-17页 |
| 3．1．1 《海商法》的定义 | 第15-16页 |
| 3．1．2 《1906年法》的定义 | 第16-17页 |
| 3．2 保险标的的合理放弃 | 第17-22页 |
| 3．2．1 因实际全损似乎不可避免而合理放弃保险标的 | 第18-22页 |
| 3．2．2 为避免实际全损须花费超过其价值的费用而合理放弃保险标的 | 第22页 |
| 3．3 被保险人被剥夺对船舶或货物的拥有 | 第22-27页 |
| 3．3．1 被剥夺拥有 | 第23页 |
| 3．3．2 “不太可能”的含义 | 第23-26页 |
| 3．3．3 重新获得的费用 | 第26页 |
| 3．3．4 重新获得后的价值 | 第26-27页 |
| 3．4 船舶的修理费用超过其修理后的价值 | 第27-35页 |
| 3．4．1 船舶修理后的价值 | 第27-29页 |
| 3．4．2 修理损害的费用 | 第29-35页 |
| 3．5 货物的修理和续运费用超过其到达时的价值 | 第35-37页 |
| 3．6 运费的推定全损 | 第37-39页 |
| 3．7 我国对推定全损的有关规定 | 第39-41页 |
| 3．7．1 《海商法》的规定 | 第39页 |
| 3．7．2 标准保险条款的规定 | 第39-41页 |
| 第4章 委付和委付通知 | 第41-50页 |
| 4．1 委付 | 第41-43页 |
| 4．1．1 委付的基本要求 | 第41-42页 |
| 4．1．2 委付的根本目的 | 第42-43页 |
| 4．2 委付通知 | 第43-50页 |
| 4．2．1 委付通知的必要性 | 第43-45页 |
| 4．2．2 委付通知递交的要求 | 第45-46页 |
| 4．2．3 委付通知的接受 | 第46-48页 |
| 4．2．4 委付通知对推定全损的影响 | 第48-50页 |
| 第5章 对《海商法》中有关规定的修改建议 | 第50-54页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56页 |