空间信息数位化下城市公共交通可达性分析与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-23页 |
| ·交通可达性概述 | 第9-15页 |
| ·交通可达性基础概念 | 第9页 |
| ·交通可达性研究分类 | 第9-10页 |
| ·交通可达性主要研究成果 | 第10-14页 |
| ·交通可达性研究现状综述 | 第14-15页 |
| ·城市公共交通 | 第15-18页 |
| ·城市公共交通概念 | 第15-16页 |
| ·发展公共交通的重要意义 | 第16-17页 |
| ·基于公交出行的可达性分析简介 | 第17-18页 |
| ·GIS 系统及软件平台概述 | 第18-22页 |
| ·GIS 的概念 | 第18-19页 |
| ·地理信息系统的组成 | 第19-20页 |
| ·GIS 的功能 | 第20-21页 |
| ·城市地理信息系统（Urban GIS）简介 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 2 复杂空间信息数位化方法 | 第23-35页 |
| ·空间信息数位化概述 | 第23-24页 |
| ·数位化概念 | 第23页 |
| ·空间信息数位化必要性 | 第23-24页 |
| ·空间信息数位化 | 第24-31页 |
| ·复杂空间信息数位化方法 | 第24-25页 |
| ·空间信息数位化关键问题 | 第25-26页 |
| ·复杂空间信息数位化主要步骤 | 第26-31页 |
| ·基于交通可达分析需要的数位化成果 | 第31-34页 |
| ·复杂空间信息整理 | 第32-34页 |
| ·BMP 位图图像转换 | 第34页 |
| ·BMP 数据读入及数位化成果检查 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 3 “波阵法”及总体程序构思 | 第35-40页 |
| ·“波阵法”简介 | 第35-36页 |
| ·总体程序构思 | 第36-38页 |
| ·关于公共交通出行规则 | 第38-39页 |
| ·出行场地规则 | 第38页 |
| ·人的出行特征假设 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 4 单点公共交通出行计算机实现 | 第40-58页 |
| ·单点公交出行主程序 | 第40-50页 |
| ·主要程序步骤 | 第40-42页 |
| ·单点公交出行流程图 | 第42-43页 |
| ·程序代码描述 | 第43-48页 |
| ·单点出行结果演示 | 第48-50页 |
| ·单点出行相关问题讨论——大院问题 | 第50-54页 |
| ·大院问题由来 | 第50页 |
| ·大院问题程序实现 | 第50-51页 |
| ·大院前处理的程序流程图 | 第51-53页 |
| ·大院问题计算结果示例 | 第53-54页 |
| ·单点出行相关问题讨论——人行天桥 | 第54-56页 |
| ·问题由来 | 第54页 |
| ·人行天桥前处理 | 第54-56页 |
| ·人行天桥处理结果演示 | 第56页 |
| ·单点出行结果简要应用 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 5 点与区域的出行范围计算机实现 | 第58-68页 |
| ·公共服务设施选址 | 第58-63页 |
| ·问题由来及程序构思 | 第58-59页 |
| ·试算区建筑物统计计算机实现 | 第59-60页 |
| ·出行覆盖建筑物统计计算机实现 | 第60-63页 |
| ·多设施服务范围研究 | 第63-67页 |
| ·问题假设与算法构思 | 第63-64页 |
| ·服务范围研究程序实现 | 第64-65页 |
| ·服务范围研究 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 6 城市公共交通可达度评价 | 第68-72页 |
| ·公交可达度概念及算法构思 | 第68页 |
| ·城市公共交通通达度分析实现 | 第68-71页 |
| ·公交可达度评价程序流程 | 第68-69页 |
| ·程序步骤简要描述 | 第69-71页 |
| ·公交可达度结果分析 | 第71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 7 全文总结与未来展望 | 第72-73页 |
| ·全文总结 | 第72页 |
| ·未来展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 附录 | 第76页 |
