集装箱码头泊位通过能力计算中若干问题研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外研究现状 | 第12页 |
| ·现有研究存在的问题 | 第12-13页 |
| ·研究的目的、内容及意义 | 第13-15页 |
| ·研究目的 | 第13页 |
| ·研究的主要内容 | 第13-14页 |
| ·研究的意义 | 第14-15页 |
| ·研究的思路 | 第15-16页 |
| 第2章 集装箱码头泊位通过能力计算方法及存在问题 | 第16-25页 |
| ·集装箱码头泊位通过能力的计算方法 | 第16-21页 |
| ·现行规范中集装箱泊位通过能力的计算方法 | 第16-19页 |
| ·比较分析 | 第19-20页 |
| ·存在的问题 | 第20-21页 |
| ·影响集装箱码头泊位通过能力的因素 | 第21-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 集装箱船到港规律对泊位通过能力的影响分析 | 第25-43页 |
| ·排队论基本概述 | 第25-30页 |
| ·排队系统的基本组成部分 | 第25-28页 |
| ·排队论模型的分类 | 第28-29页 |
| ·排队论模型在集装箱码头中的运用 | 第29-30页 |
| ·集装箱船舶到港间隔时间分布 | 第30-37页 |
| ·研究现状 | 第30页 |
| ·集装箱班轮运输到港间隔时间分布 | 第30-33页 |
| ·集装箱船舶到港爱尔朗分布实证分析 | 第33-37页 |
| ·集装箱班轮化对泊位通过能力的影响 | 第37-39页 |
| ·泊位服务水平 | 第37-38页 |
| ·集装箱班轮化对泊位通过能力的影响 | 第38-39页 |
| ·举例计算 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 集装箱泊位成组化对通过能力的影响分析 | 第43-52页 |
| ·泊位成组化趋势 | 第43-44页 |
| ·泊位成组化产生的泊位通过能力的系统效应 | 第44-47页 |
| ·举例计算 | 第47-51页 |
| ·总体服务水平不变时成组化对通过能力的影响计算 | 第47-49页 |
| ·考虑装卸桥合理流动时成组化对通过能力的影响计算 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 船舶大型化对通过能力的影响分析 | 第52-63页 |
| ·集装箱船舶大型化趋势 | 第52-54页 |
| ·船舶大型化对泊位年通过能力的影响 | 第54-61页 |
| ·单船装卸箱量的增加 | 第54-57页 |
| ·装卸桥效率的增加 | 第57-59页 |
| ·船舶大型化对集装箱泊位通过能力的影响分析 | 第59-61页 |
| ·船舶大型化对泊位通过能力影响的举例计算 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 实例计算 | 第63-69页 |
| ·洋山港一期工程概况 | 第63-64页 |
| ·洋山港设计通过能力 | 第64页 |
| ·洋山港码头泊位年通过能力校核 | 第64-67页 |
| ·结论 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第7章 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·结论 | 第69-70页 |
| ·进一步的研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 研究生履历 | 第77页 |
